Колишній гонщик Формули 1, коментатор Sky Sports F1 Мартін Сінгапура.
Ми побачили домінуючу перемогу Ландо Норріса і McLaren, що нагадувала його перемогу в Зандфорті. Він контролював темп і перебіг гонки, обігнавши всіх на коло, аж до фінішованого сьомим Карлоса Сайнса.
Почасти це пояснюється тим, що вперше у Сінгапурі не було ні автомобіля безпеки, ні жовтих прапорів. Тимчасова вулична траса оточена стінами і не має внутрішньої сервісної доріжки, якою можна було б евакуювати машини, а це означає, що практично будь-який інцидент вимагає присутності людей і техніки на трасі для усунення наслідків. У гонці обійшлося і без гігантської ящірки, що розгулювала трасою у третьому тренуванні.
Часом Норрісу не щастило в його кар'єрі, але в неділю ввечері пощастило. Якогось моменту заблоковані гальма привезли його в бар'єр із шин, але контакт був м'яким і не пошкодив переднє крило. Пізніше він зачепив ту ж стіну на підході до 10-го повороту, яка минулого року знищила машину та гонку Джорджа Расселла. Ще кілька сантиметрів не в той бік, і гонка Норріса була б закінчена.
То був тривожний дзвінок. Комфортно лідируючи, він раптом відчув спеку і напругу, тому на наступному колі проїхав своє найкраще коло в гонці, щоб привести себе до тями.
Макс Ферстаппен зробив чудову роботу, посівши друге місце на старті і зберігши його до фінішу. На цій трасі у Red Bull часто виникають складності, це єдина гонка у поточному календарі, де він ще не перемагав. Макс залишився цілком задоволеним своїм результатом.
Я не розумію, чому Макс дозволяє собі відволікатися і втягуватися в лайку з FIA. Це марна трата сил не приносить йому ніякої користі, в результаті він практично не відповідав на запитання під час прес-конференції після гонки. Якщо вам не подобається наші переговори, не надсилайте їх в ефір». Але вони уявляють себе, свої сім'ї, свою країну, свою команду, своїх спонсорів, Формулу 1 та мовні компанії по всьому світу.
Вони – зразки для наслідування, які формують громадську думку, і їм варто задуматися про відповідальність, яка супроводжує цей привілей, особливо коли за ними спостерігає багато молодих уболівальників. Ніхто не хоче позбавляти їхньої енергії, емоцій чи свободи слова, але необґрунтовані лайки в розпал подій дійсно не потрібні.
Цікаво, що в Mercedes поставили Льюїсу Хемілтону шини Soft, сподіваючись, що він випередить Ферстаппена в першому повороті. Ця стратегія базувалася на великій ймовірності щодо раннього виїзду автомобіля безпеки, який у результаті не з'явився, так що Льюїс фінішував лише шостим.
Джордж Рассел стартував за кермом іншої машини Mercedes з четвертого місця, і саме на ньому фінішував через 62 виснажливі кола, вперше заробивши очки в Сінгапурі.
У McLaren залишили Оскара Піастрі, що стартував п'ятим, на трасі до 38-го кола, а потім поставили йому нові шини Hard. Він провів піт-стоп на 23 кола пізніше за Хемілтон, його темп був досить високим, щоб обганяти суперників і зайняти третє місце на подіумі. Невдале швидке коло у фіналі кваліфікації позбавило його ймовірного другого місця на старті та на фініші. Важко уявити, як він зміг би випередити Норріса цього дня.
Шарль Леклер теж невдало провів кваліфікацію, посівши дев'яте місце. Його найкраще коло анулювали через виїзд за межі траси, але й без цього він був би лише сьомим. Він провів цілу вічність за Фернандо Алонсо і Ніко Хюлкенберга, але після піт-стопу на 36-му колі полетів уперед, обганяючи Хемілтона і наздоганяючи Расселла в боротьбі за п'яте місце.
Сайнс розбив машину в кваліфікації, занадто різко натиснувши педаль газу, а поганий старт ще більше ускладнив ситуацію. Він відкотився на 12-е місце, потім дістався сьомого, але в підсумку відстав від переможця на 96 секунд. невеликої команди Haas.
Серхіо Перес за кермом другої машини Red Bull після старту з 13 місця фінішував лише 10-м, вкотре розчарувавши команду. Він став справжньою проблемою для Red Bull в 2025. McLaren, які скаржилися на нечесну тактику, адже у їхніх головних суперників одразу дві команди.
Це була остання гонка Даніеля у Формулі 1 на деякий час, можливо, і назавжди. Прощання вийшло несерйозним. Уболівальники нагородили його званням найкращого гонщика дня, в його активі 257 стартів, 8 перемог, 3 поули та 32 подіуми. А також величезна кількість посмішок та щасливих уболівальників. Удачі йому, що б не трапилося далі, він чудовий хлопець і гонщик світового класу.
Ліам Лоусон змінить Остіна у складі RB, це його шанс довести, що 2025-го він має стати основним пілотом однієї з двох команд Red Bull.
McLaren збільшила свою перевагу в Кубку конструкторів до 41 очка, а Норріс за шість Гран Прі і три спринти до кінця сезону поступається Ферстаппену 52 очки. З цього моменту він повинен вигравати практично всі гонки і сподіватися, що його напарник по команді, а також гонщики Ferrari та Mercedes зможуть відібрати очки у Ферстаппена. Це цілком здійсненно.
Це була не найкраща гонка Формули 1, відсутність автомобіля безпеки позначилася на інтризі та видовищності. Попереду міні-перерва до Остіна, де за три тижні боротьба продовжиться.
