Цього року сезон складається з рекордної кількості етапів, проте календар складений дещо дивним чином: перші 18 гонок відокремлено від шести 4-тижневої перерви, що залишилися.
З одного боку, у команд є можливість трохи відпочити і набратися сил перед кінцівкою чемпіонату, яка обіцяє бути досить стомлюючою, адже за сім тижнів пройде шість Гран Прі. З іншого, зазвичай календар скомпонований набагато раціональніше, а тут така пауза між етапами, що дорівнює тривалості серпневих канікул.
У лондонській газеті The Mirror вирішили пояснити вболівальникам, з чим це пов'язано, оскільки багато хто зараз здивований. До речі, гонщики теж мають запитання, і ми про це розповідали.
Частково причина у прагненні Формули 1 мінімізувати вуглецевий слід, адже переміщення по світу десяти команд з усім їх обладнанням, машинами та персоналом, а також FIA, телевізійників та сотень журналістів не проходить безвісти для навколишнього середовища. Тому логічно об'єднувати етапи за географічним принципом – кажуть, саме тому Гран Прі Японії пересунули з осені на квітень, ближче до гонки у Китаї, а етап у Баку вирішили провести не у травні, а у вересні.
Крім того, Гран-Прі Катара зробили передостаннім етапом сезону, щоб він пройшов за тиждень до фіналу в Абу-Дабі, що логічно. Ось тільки рішення про проведення гонки на знаменитому японському автодромі в Сузуку не восени, а навесні було прийнято надто пізно, коли змінити дати інших осінніх гонок вже не вийшло – звідси й така довга перерва.
Оскільки також доводиться враховувати кліматичні особливості тих чи інших країн, а також дотримуватись різного роду контрактних зобов'язань, то виходить, що можливостей для маневру не так багато. Наприклад, провести Гран Прі США на тиждень раніше не було економічно виправданим, оскільки важливо було, щоб три заокеанські етапи в Остіні, Мехіко та Сан-Паулу пройшли поспіль із тижневими інтервалами.
Провести гонку в Катарі на початку жовтня було б надто ризикованою витівкою через нестерпну спеку: наприклад, наступного тижня температури там впритул наблизяться до 40-градусної позначки. Минулого року цей етап відбувся 8 жовтня, після чого деякі гонщики назвали умови, в яких він пройшов, найгіршими в сезоні.
У календарі 2025 року теж 24 етапи, проте він складений розумніше: принаймні, після літньої перерви гонки розподілені рівномірніше, і перерви між ними становлять максимум два тижні. Зокрема, Гран Прі Сінгапуру пройде 5 жовтня, тобто. на два тижні пізніше, ніж 2024-го.
До речі, на відміну від літньої перерви, коли робота на базах команд в обов'язковому порядку припиняється на 14 днів, зараз таких обмежень немає, тому не виключено, що комусь з учасників чемпіонату вдасться ефективно розпорядитися цим часом і додати в швидкості вже в Остіні.
