Після Гран При Емілії-Романьї McLaren поступалася Red Bull Racing, шість етапів до завершення сезону, команда з Уокінга лідирує у Кубку конструкторів з перевагою в 41 очко.
До Гран Прі Майамі в McLaren підготували дуже ефективний комплекс технічних новинок, після чого поступово почали відігравати відставання. Ландо Норріс та Оскар Піастрі вже здобули п'ять перемог починаючи зі згаданого етапу у Флориді, у тому числі виграли три з останніх чотирьох перегонів.
Вже ні в кого не залишилося сумнівів, що машина MCL38 – найшвидша, тоді як суперники McLaren не можуть похвалитися стабільністю результатів. Причому по ходу сезону вже не раз бувало, що черговий спад збігається в часі з впровадженням чергових оновлень.
І тільки McLaren не має таких складнощів. Кожен етап модернізації шасі дає запланований ефект і це не залежить ні від конфігурації та інших особливостей траси, ні від погодних умов.
«Я сказав би, що за всім цим – серйозна інженерна робота, – прокоментував Андреа Стелла, керівник команди. – Зрозуміло, я точно знаю, за рахунок чого ми залишаємося ефективними, незважаючи на зміни зовнішніх умов. Реальність така, що це дуже складна наука, яку дуже складно об'єктивно описати в інженерних термінах.
Ми намагаємося вивчати всю наявну інформацію, дані, зібрані в минулому, пов'язані з роботою та прогріванням гуми, і докладаємо всіх зусиль. , щоб знайти оптимальні інженерні рішення. Одночасно ми хочемо переконатися, що баланс машини залишається хорошим, як і її загальні аеродинамічні характеристики. І ми бачимо, що коли робота йде на всіх цих напрямках одразу, то зазвичай машина добре на це реагує.
Коли ми впроваджуємо новинки, то не шкодуємо часу, щоб по-справжньому переконатись у їхній ефективності. У Формулі 1 не можна дуже розслаблятися, тому що вас відразу можуть наздогнати суперники. Ми не знаємо, які у них плани, тому треба продовжувати модернізувати в агресивному ключі».
