Консультант Red Bull з автоспорту Хельмут Марко написав свіжу колонку. у чемпіонаті, розставання з Даніелем Рікардо та перспективи молодих гонщиків.
У Сінгапурі Ландо Норріс продемонстрував високу швидкість і скоротив відставання від Макса Ферстаппена в особистому заліку до 52 очок. У Кубку конструкторів McLaren збільшила відрив від Red Bull Racing до 41 очка. Нам потрібно досягти значних успіхів, щоб переломити ситуацію, але я налаштований оптимістично – в Остіні ми будемо сильнішими. Однак для цього необхідно зробити так, щоб машина була ефективна у ширшому робочому діапазоні. Тоді з'явиться швидкість. Я впевнений, що наші фахівці знайдуть рішення.
Швидкість має бути на трасі, а не лише на симуляторі. Відсутність кореляції між даними на трасі та на симуляторі стала однією з причин, через яку ми пішли у неправильному напрямку.
У неправильному напрямку пішли й у FIA, оштрафувавши Макса за використання ненормативної лексики на прес-конференції. Але ці слова ми так часто чуємо у гоночному світі, що вони стали частиною повсякденного спілкування. Крім того, Макс використовував це слово для опису машини, а не на адресу людини.
Я думаю, ми маємо справу з подвійними стандартами. Пригадайте, наприклад, що говорив Гюнтер Штайнер без наслідків. Уся ця історія явно перебільшена та смішна. Але мені здалася реакція Макса дуже гарною. Він діяв у межах дозволеного – короткими фразами на прес-конференції дав зрозуміти, що думає з цього приводу.
Потрібно давати вихід емоціям, а якщо ви такий мораліст, просто ігноруйте подібні висловлювання. Формула 1 – емоційний спорт, де гонщики висловлюють свої емоції залежно від темпераменту. Як команда ми нічого не можемо з цим поробити. Залишається сподіватися на розуміння з боку спортивних функціонерів.
Занадто велика кількість правил не повинна позбавляти гонщиків задоволення від роботи. Максу потрібен фактор веселощів і усвідомлення того, що спорт, яким він займається, може приносити задоволення. Я прихильник давньої англійської приказки: «Дайте їм ганятися».
Що стосується Даніеля Ріккардо, то про звільнення було оголошено тільки після гоночного уїк-енду в Сінгапурі. На це були вагомі причини, які з комерційних домовленостей. Його самого поінформували заздалегідь, і, за його словами, він перебуває в гармонії з самим собою. Я вважаю його швидке коло гідним прощальним виступом.
Йому дали другий шанс, який ніхто інший йому не дав би. І цей шанс було дано з умовою, що повернення до Red Bull Racing буде можливим, якщо його результати виявляться на належному рівні. Виступи за RB замислювалися лише як проміжна зупинка. Однак необхідні результати були продемонстровані лише двічі: одного разу з четвертим місцем у спринті в Майамі цього року і минулого року в Мексиці.
Ріккардо не мав ні швидкості, ні стабільності. Відсутні були всі результати, які могли б виправдати перехід у Red Bull Racing, що було метою всієї цієї кампанії.
Тепер шість фінальних етапів сезону за RB проведе Ліам Лоусон. Ми порівняємо його з Юкі Цунодою та вирішимо, що буде далі. Він повинен показати результати, гідні Формули 1, як він це вже робив у своїх попередніх виступах.
У нас є й інші сильні молоді пілоти, такі як Аюму Іваса та Айзек Хаджар. Ми задіємо їх у спринті новачків, який пройде під час молодіжних тестів після фіналу сезону в Абу-Дабі. Після вирішимо, що робити далі.
Виступи Олівера Бермана та особливо Франка Колапінто показали, що молоді пілоти готові до наступного кроку, а філософія деяких керівників, згідно з якою до провідної команди можна запрошувати лише пілотів із трьох чи чотирирічним досвідом. , застаріла. Тепер це довели у Mercedes, запросивши молодого гонщика, як це робили в Red Bull Racing минулого.
На молодь можна покластися. Це трохи ризиковано, але воно того варте. Потрібно давати хлопцям шанс проявити себе за кермом після того, як вони піднімуться сходами молодіжних серій. В принципі так і має бути, але, на жаль, дуже дорого. Автоспорт дорогий, починаючи з картингу і закінчуючи рештою серій. У FIA повинні зайнятися цим питанням та подивитися, за рахунок чого вони зможуть взяти витрати під контроль.
