Отмар Сафнауер, який очолював Alpine з 3 року до 20-го липня 20 останніх років керівництво концерну Renault, яке турбувало не результати на трасі, а просування кар'єрними сходами.
«У Alpine було кілька проблем, – розповів Отмар Сафнауер у підкасті High Performance. – Одна з них полягала у тому, що я не контролював усю команду. Відділ HR підпорядковувався комусь у Франції. Фінансовий відділ, відділ комунікації та маркетингу теж не підкорялися мені.
Я знав, що це стане проблемою. До приходу в Alpine я працював у команді, де всі були в моєму прямому підпорядкуванні. В Alpine було інакше. Я думав, що розберуся, але невдовзі це стало проблемою».
Як приклад Отмар Сафнауер навів історію з Оскаром Піастрі. З'ясувалося, що контракт між Alpine та австралійським гонщиком так і не був підписаний у листопаді 2021 року, ще до приходу Сафнаера до команди, але публіці керівництво Renault спробувало уявити історію так, що в переході Піастрі з Alpine до McLaren винен Отмар.
«Контракт так і не було підписано, – продовжує Сафнауер. – Я прийшов у команду в березні і гадки про це не мав. Вони не змогли коректно подати документи і ніколи не підписували контракт із Оскаром. У листопаді [2021] було двотижневе вікно, коли це треба було зробити, але вони цього не зробили. І в результаті Alpine програла [суперечку з McLaren за контракт з Оскаром Піастрі].
Після цього було випущено прес-реліз із моєю фотографією. Але до мене ця історія не мала жодного стосунку, оскільки мене тоді навіть не було в команді!
Відділ комунікацій, який не підкорявся мені безпосередньо, вважав за хорошу ідею відвернути увагу від некомпетентності тих, хто за це відповідальний, моєю фотографією в прес-релізі. Співробітниця, яка випустила цей реліз, раніше працювала на мене у Force India, тому я підійшов до неї і сказав: «Знаєте, ви найкраще за це». І вона відповіла: «Вибачте, мені сказали так зробити».
Ця історія показала, що в Alpine є люди, які не заслуговують на довіру, і хочуть мене вижити. Вони не працювали зі мною, їх не цікавили результати команди, оскільки вони були захоплені своїми кар'єрами.
У Ford, сподіваюся, зараз уже не так, раніше була приказка: «Ford Motor Company не виготовляє машини. Тут будують кар'єри». Вона означала, що людей у компанії найбільше турбують власні кар'єри.
Не можна сказати, що таке ставлення було у команді Формули 1, але, скажімо так, таке ставлення було у людей у Renault Group, які тепер очолюють команду Формули 1. Їм не важливі результати на трасі, їм важлива лише кар'єра. І це призводить до подібних рішень».
