Міка Хаккінен, дворазовий чемпіон світу, поділився своїми прогнозами а також прокоментував кілька важливих новин останніх тижнів..
Склади команд Формули 1 не так часто змінюються посеред сезону, і після Сінгапуру широко обговорювалася новина про те, що починаючи з цього вікенду Даніеля Ріккардо замінить Ліам Лоусон. Даніель – суперпопулярний хлопець і відмінний гонщик, однак останнім часом його результати не були стабільними і не влаштовували ні команду RB, ні його самого, і ось чим усе закінчилося. Особисто я не думаю, що в Сінгапурі ми бачили Даніеля востаннє, його дуже любить преса, і я впевнений, що у Формулі 1 намагатимуться знайти для австралійця якусь нову роль.
Зрозуміло, що Лоусон не новачок у Формулі 1, торік він провів п'ять гонок за цю команду, коли Даніель зламав руку, і тоді в Сінгапурі Ліам вдалося заробити очки. Але цього разу він зовсім в іншій ситуації, адже в Red Bull розглядають усі можливі варіанти на 2025 рік, і новозеландський гонщик може виступати наступного сезону за RB, або навіть стати новим напарником Макса Ферстаппена замість Серхіо Переса.
< Все буде залежати від результатів Ліаму в решті шести Гран При цьому сезоні, але також від того, чи зможе Перес додати, так що фактор пресингу очевидний.
Ще одна важлива історія – новина про те, що в Toyota вирішили розпочати співпрацю з Haas у Формулі 1. Найменша команда чемпіонату тепер заручилася технічною підтримкою найбільшого автовиробника світу через Toyota Gazoo Racing, його гоночний підрозділ, і на машинах Haas F1 тепер з'являться логотипи Toyota .
Для американської команди це важливе досягнення, за що треба дякувати Айо Комацу, її керівнику, але також чергова ознака того, що позиції Формули 1 стають все сильнішими. Це підтвердження того, що будь-яка команда чемпіонату, незалежно від її розміру, може залучати преміальних партнерів. А якщо врахувати, що у 2026-му до Формули 1 приходить Audi, а Honda постачатиме силові установки Aston Martin, то й повернення Toyota після 15-річної перерви – теж чудова новина.
COTA – чудова траса< /h3>
Circuit of the Americas – чудова траса, перегони там відбуваються у гострій боротьбі, і це всім подобається. Гран При США проводиться в Остіні з 2012 року, цей автодром спеціально будувався в розрахунку на Формулу 1, і він має кілька характерних рис.
До 1-го повороту веде крутий підйом, перепад висот там досягає 40 метрів , а потім слідує низка швидких поворотів, що нагадують знамениту зв'язку Becketts-Maggots в Сільверстоуні, а потім починається зворотна пряма довжиною в 1 км.
Вона закінчується перед 12-м поворотом, причому там відбувається одне з найінтенсивніших гальмувань у всьому сезоні, і гонщики зазнають п'ятикратних навантажень. А далі йде складна звивиста ділянка кола, яка проектувалась на основі стадіонної секції старого Хоккенхаймрінга.
Цього року асфальтове покриття було оновлено, проте нерівності залишаться однією з особливостей цієї траси. Крім того, до програми вікенду входить суботній спринт, а це означає, що в п'ятницю пройде лише одне тренування, відразу після якого команди чекає кваліфікація до спринту.
Під час чотиритижневої перерви після Сінгапуру всі напружено працювали, шукаючи оптимальні налаштування і працюючи на симуляторах, але пресинг великий, і в п'ятницю команди і гонщики намагатимуться показувати хороші швидкості з самого початку тренування.
Прогноз від Міки<
Льюїс Хемілтон п'ять разів вигравав гонки в Остіні, а його команда Mercedes підготувала новинки і сподівається скоротити відставання від лідерів. Але протистояння Макса Ферстаппена і Ландо Норріса продовжиться, і все в передчутті боротьби гонщиків Red Bull Racing і McLaren. постарається відіграти у чинного чемпіона світу кілька очок.
У Ферстаппена, як і раніше, на 52 очки більше, і хоча попереду ще шість етапів, його лідерству в особистому заліку нічого не загрожує, якщо він продовжить підніматися на подіум. Крім того, треба пам'ятати, що Ferrari теж може забирати перемоги та очки у McLaren. Загалом суперництво обіцяє бути щільним. Єдине, що Макс не може собі дозволити – це сходи.
