Майбутній гоночний вікенд стане рекордним, 400-м у кар'єрі Ферно світу, який у свої 43 роки, як і раніше, виходить на старт гонок Формули 1 і регулярно заробляє очки. тому що іспанського гонщика у будь-якому випадку слід вважати дивовижним прикладом спортивного довголіття.
«Все нормально, я визнаю це число, хоча є деякі статистичні показники, які публіці не дуже цікаві, – наводить слова Алонсо газета Marca. – Розумієте, я б із задоволенням поміняв половину з цих 400 гонок на ще один титул або на можливість здобути більше перемог. виступати у Ф1 протягом 20 з лишком років, намагаючись боротися за максимально високі результати, потрібна дисципліна.
Сподіваюся, в дні уїк-енду в Мехіко у мене буде можливість добре відсвяткувати, хоча не збираюся бажати собі провести ще 400 Гран Прі, тому що цього вже не бувати… Але провести хоча б 40 або 50 гонок за два наступні роки цілком реально.
Зрозуміло, титул можна виграти й у 40 років. На мою думку, Льюїсу вже 39, а 40 виповниться наступного року, і разом з Ferrari він розраховує боротися за перемогу в чемпіонаті. Тут головне, щоби була швидка машина. Щоб виграти титул в 40 років необхідно така ж умова, як і в 20, і в 30 років, тобто. важливо отримати у своє розпорядження найкращу машину.
Продовжувати виступати у Формулі 1, подолавши рубіж у 400 Гран Прі, не так вже й корисно для спини, хребта чи шиї, але ж і технології у нашому спорті змінилися, і зараз керувати цими машинами трохи простіше, ніж у минулому.
Щоправда, пілотувати машини цього покоління, в яких використовується граунд-ефект, все-таки знову стало складніше, але якщо скласти всі фактори – зручність сидіння, рівень безпеки, якість шоломів та іншого, то гонщикам зараз комфортніше.
До того ж, темп машини по неділях помітно нижчий, ніж минулого. Коли баках багато палива, нам доводиться берегти шини, правильно витрачати енергію тощо. У плані фізичних навантажень єдиним по-справжньому важким моментом вікенду зазвичай залишається кваліфікація, але вона триває зовсім недовго.
Тому підтримувати хорошу фізичну форму – не проблема; набагато складніше витримувати психологічні навантаження, пов'язані з постійними перельотами, адже в календарі чемпіонату так багато перегонів, що цей пресинг впливає на тебе найбільше». порівняно з колишніми роками, він весело відповів: «Дозаправок, по-справжньому швидких машин по неділях, великих спонсорів, ґрід-герлз, ґрід-бойз – все це раніше було! А тепер все крутиться навколо соціальних мереж тощо. Раніше набагато більше різноманітних подій відбувалося у реальному світі.
Але й зараз непогані часи, адже Формула 1 стала дуже популярною у всьому світі, а команди чемпіонату працюють дуже професійно, дисципліна завжди на високому рівні, запроваджено бюджетні обмеження… Тому я думаю, що саме зараз Формула 1 переживе момент розквіту. Але правда і те, що в минулому завдяки піт-стопам з дозаправками було набагато більше можливостей для тактичних ігор. А зараз на початку гонки, коли бак повний палива, ми часом проходимо кола на сім секунд повільніше, і все це мотивує дещо менше».
