Підсумки суботи з точки зору шинників підвів Маріо Ізола, директор гоночних програм
Маріо Ізола: «Субота пройшла дуже цікаво, хоча шкода, що через аварію Расселла боротьба в кваліфікації так і не досягла кульмінації. Хотілося подивитися, як пройшла б боротьба за поул-позицію, адже за неї могли поборотися як мінімум чотири гонщики.
Спринт теж пройшов у захоплюючому ключі, дуелей на трасі було багато, а результат було складно прогнозувати до кінця гонки. 19 кіл спринту дали можливість нам і, звичайно, всім командам чудову можливість перевірити, як гума Medium працюватиме на довгій серії, адже саме ці шини будуть найбільш популярним вибором у завтрашньому Гран Прі.
Під час спринту мало хто з гонщиків себе стримував, всі атакували, тому ми змогли зібрати цікаву інформацію – втім, вона нас не здивувала.
На цій трасі втрати на піт-стопі не такі великі, близько 20,5 секунд, тому найшвидше дистанцію можна подолати, застосувавши тактику двох піт-стопів. При цьому дев'ять із десяти команд уже використовували по одному комплекту жорстких шин у вчорашньому тренуванні.
Зрозуміло, що найімовірнішим вибором стане використання двох комплектів С3 та одного C2. Наш попередній аналіз говорить про те, що стартувати найкраще на С3, потім між 16-м і 22-м колом перейти на C2, а між 35-м і 41-м колом повернутися до складу C3, і на другому комплекті Medium їхати до фінішу.
Ті, хто захоче провести останній відрізок на C2, можуть перший піт-стоп запланувати між 11-м та 20-м кіл, а другий – між 32-м та 38-м.
Нарешті, є і третій варіант тактики, хоча його застосування малоймовірне: старт на м'якій гумі складу C4, при цьому піт-стоп треба провести між 10-м і 14-м колом, на другий відрізок поставити C2 (піт-стоп) між 34-м та 40-м колом), а закінчити гонку на C3».
