Естебану Окону залишається провести всього п'ять перегонів у складі Alpine F1, і в цей Alpine F1, і в цьому році. команда довірила йому розповісти вболівальникам про особливості траси в Мехіко, яка цього вікенду приймає 20-й етап сезону. Для цього він проїхав за віртуальною версією автодрому імені братів Родрігес на симуляторі.
Естебан Вікон: Всім привіт! Сьогодні прокотимося трасою в столиці Мексики, вона цікава, тож вперед! Починаємо ще на стадіонній секції, де зазвичай панує абсолютно божевільна атмосфера – її створює публіка на трибунах, завжди повністю заповнених, і вболівальники нас голосно вітають.
Проходимо останній поворот, де досить слизько, і на розгоні це завжди відчувається. Рівень притискної сили на цій трасі невеликий, хоча ми налаштовуємо крила на максимальний кут атаки, тому що автодром знаходиться високо над рівнем моря і повітря там менш щільне.
На старт-фінішній прямій розганяємося до божевільних швидкостей, тому гальмувати там непросто, і орієнтуємося, що точка гальмування знаходиться приблизно за 120 метрів перед 1-м поворотом.
Його проходимо на 3-й передачі, намагаючись правильно вийти на апекс наступного повороту, потім у 3-му треба активно використовувати поребрик. На цій ділянці повертаємо спочатку ліворуч, потім праворуч, але на виході на пряму не варто надто сильно заїжджати на поребрик, тому що він досить слизький.
В кінці прямої наступна зона інтенсивного гальмування, і там треба цілитися на правий поребрик. 4-й поворот проходимо на 2-й передачі, далі в наступному, де траса йде направо, теж потрібна 2-а передача, і зазвичай на виході з нього починається пробуксування провідних коліс, але це нормально.
Розганяємося до 3-ї передачі, але в 6-му повороті повертаємося на 2-у – там подвійний апекс, і на виході переходимо на 3-ю, 4-у, 5-у передачу і на ній залишаємося, щоб на гарній швидкості пройти наступну зв'язку поворотів, де напрямок рух змінюється зліва направо і праворуч наліво кілька разів.
На виході з 11-го повороту не варто занадто активно використовувати поребрик, оскільки потім починається довга пряма. Включаємо DRS, під'їжджаємо до стадіонної секції, у 12-му повороті гальмуємо ближче до лівого краю траси та переходимо на 3-ту передачу. До речі, там легко промахнутися повз апекс.
13-й поворот проходимо на 2-й передачі, він дуже крутий, і машина на цій ділянці сильно ковзає, тому що шини вже занадто гарячі. Після чого входимо в останній поворот, і на виході з нього важливо досягти хорошого зчеплення провідних коліс із трасою. Розганяємося, встигаємо скористатися DRS, і ось ми вже перетинаємо лінію фінішу!»
