У своїй традиційній колонці для Speedweek Хельмут Марко, автоспортивний радник , Що в дні американського вікенду в Остіні у нього були приводи для радості, а мексиканський етап чемпіонату завдав одні розлади.
Якщо говорити про рівень нашої конкурентоспроможності, то в Техасі Red Bull Racing досягла прогресу, але, на жаль, у Мехіко ми були вже не такими швидкими. Хоча і в США обидві машини Ferrari були набагато швидше за нас, ми хоча б могли боротися з Ландо Норрісом. Всі знають, що там все закінчилося штрафом для гонщика McLaren.
Для Макса Ферстаппена уїк-енд у Мехіко не задався із самого початку: у п'ятницю у впускному тракті двигуна виявились витоки. В результаті він пропустив обидва тренування, що частково пояснює, чому ми не були конкурентоспроможними у недільній гонці, особливо на жорсткій гумі. Ми були лише п'ятими за швидкістю, поступаючись гонщикам Ferrari та McLaren.
Темп на шинах Medium все-таки був більш-менш прийнятним, проте гума обох складів зношувалась на наших машинах сильніше, ніж у суперників.
>
Але й темп теж залишав бажати кращого, адже через згадану проблему двигун на RB20 Макса довелося замінити, і йому поставили інший мотор, ресурс якого вже був майже вичерпаний, і ми його взагалі не планували використовувати в гонках.
< Це стало однією з причин, які пояснюють, чому ми були такими повільними на прямих. Коли двигун у Формулі 1 пройде певну кількість кілометрів, втрати ефективності стають цілком очевидними.
Нині ми з'ясовуємо, чи можна буде надалі використовувати той двигун, у якому було виявлено несправність. Але і в нього вже досить серйозний пробіг, і все це означає, що в Бразилії нас неминуче чекає заміна мотора, і за цим буде штраф.
Дуель на трасі в Мехіко між Ферстаппеном і Норрісом стала приводом для багатьох дискусій, як і суворий вердикт стюардів, які виписали Максу два штрафи по 10 секунд. На мою думку, ці штрафи треба розглядати в контексті загальної ситуації, адже після Гран Прі США теж було багато розмов про суддівські рішення. Я вважаю, що реакція стюардів була надмірною.
10-секундний штраф, який вони виписали після першої сутички Макса та Ландо, був явно надмірним. У другому епізоді Ферстаппен діяв надто агресивно, і в цьому випадку покарання відповідало порушенню.
Мексиканський вікенд Серхіо Переса був явно невдалим. Ми знаємо, що кваліфікації – його слабке місце, але якщо він вибуває з боротьби вже в першій кваліфікаційній сесії, це нікуди не годиться.
Ще сильніше засмучує, що такий досвідчений професіонал неправильно розташував машину на стартовій позиції. Тим більше прикро, що старт він провів просто чудово! Але за своє порушення отримав 5-секундний штраф. Потім відбулася дуель з Лоусоном, при цьому обидва гонщики виявили явну нестриманість, а Ліам навіть показав супернику непристойний жест, хоча згодом вибачився, і ми взяли це до уваги.
На жаль, у ході тієї сутички машина Переса отримала значні пошкодження, рівень притискної сили суттєво знизився, швидкість впала, і Серхіо вже нічого не зміг зробити.
У дні Гран Прі США та Мехіко стало зрозуміло, що наша система штрафів працює якось нелінійно. Наприклад, минулої неділі був ще один інцидент, що стався між Пересом і Стролом, і я здивований, що тоді ніхто не був покараний. машину розгорнуло у кваліфікації, а в неділю незабаром після старту він зіткнувся з Williams Олекса Елбона.
Коли Цунода рушив з місця, він зробив маневр, який міг бути і вдалим, і тоді всі вважали б Юкі героєм. Він уже майже випередив машину Елбона, але потім Алекс змістився ліворуч у бік Юкі, оскільки був змушений реагувати на дії Гаслі, який їхав праворуч від нього. Після відмінного старту Юкі міг відразу відіграти п'ять місць, але, на жаль , все закінчилося аварією Втім, я не став би його за це звинувачувати. Проте виліт у другій частині кваліфікації був подвійно образливим, адже він тоді зіпсував коло не тільки собі, а й Лоусону. Гадаю, Юкі відчуває пресинг з боку Ліаму – інших пояснень у мене немає.
У США Лоусон впевнено відігрався і фінішував 9-м, але я був під враженням від того, як він стабільно прогресував у Мехіко. Якби його заключне коло не було перервано через виліт Цуноди, новозеландець за підсумками кваліфікації міг би стартувати з першої п'ятірки. Втім, Ліам поки що демонструє свої найкращі якості та виправдовує надану йому довіру.
