Джеймс Ваулз, керівник Williams Racing, в ефірі телеканалу Sky Sports ситуації, коли через погодні обставини кваліфікацію відкладено до подальших розпоряджень дирекції гонки. Суть у тому, що треба використовувати цей час для інтенсивної підготовки до роботи на трасі в умовах дощу. роки. 2016-го тут пройшли такі перегони, і тоді було дуже цікаво. Працювати на мокрій трасі довелося і в 2019 році. Але зараз ми маємо справу з іншими шинами, до того ж асфальтове покриття тут повністю оновлено, і при цьому треба зрозуміти, як працюватимуть шини в цих умовах, наскільки добре вони прогріватимуться?
Особливо складні завдання належить вирішувати Франко Колапінто, адже він ніколи не їздив ні на шинах для сильного дощу, ні на проміжній гумі. Тому необхідно вжити термінових заходів, щоб допомогти йому підготуватися, адже він повинен зрозуміти, як діяти, щоб постаратися прогріти гуму, але при цьому не пошкодити її поверхню. Якщо говорити про завтрашній Гран Прі, то в минулому перед дощовими перегонами ми вносили досить суттєві корективи до налаштувань, зокрема, підвищували дорожній просвіт, але зараз ми мало що міняємо. Деякі корективи внесемо, але лише для того, щоб досягти більш ефективної роботи гуми. Але рівень притискної сили змінювати не будемо, тому що вважаємо, що він оптимальний і підходить як для сухої погоди, так і дощових умов».
