На минулому етапі в Бразилії Льюїс Хемілтон не вийшов у фінал кваліфікації Хоча зазвичай семиразовий чемпіон світу сильно виступає на мокрій трасі. Після фінішу Льюїс говорив про погану керованість машини та низьке зчеплення задніх коліс з трасою.
Головний гоночний інженер Mercedes Ендрю Шовлін розповів, що команді поки не вдалося з'ясувати точну причину, яка призвела до проблем на машині Хемілтона.
Ендрю Шовлін: «Зазвичай ми можемо правильно налаштувати обидві машини. Ми дозволяємо гонщикам відхилятися від базових налаштувань. Вони не повинні використовувати однакові налаштування і можуть їх коригувати відповідно до своїх переваг. І коли в одного з гонщиків налаштування добре працюють, то зазвичай частина цих налаштувань або навіть повністю переноситься на іншу машину. Варто зазначити, що проблеми Льюїса в основному були пов'язані з нестачею зчеплення задніх коліс із трасою. Але якщо подивитися на його налаштування, то ми не побачимо очевидної причини, яка призвела до таких проблем.
У спринті при зниженні зчеплення з трасою на виході з поворотів виявлялася надмірна повертаність, яка призводила до зростання температури шин. Це вже само по собі ставало проблемою.
Як зазвичай, після кожної гонки ми вивчимо всі зібрані дані, щоб все ж таки зрозуміти причину. Інженери Льюїса працюватимуть з ним, щоб розібратися в причинах до етапу в Лас-Вегасі.
Іншим чинником минулого вікенду стала мінлива погода. Кваліфікація до спринту і сам спринт пройшли сухою трасою в жарких умовах, а головна кваліфікація та гонка – на мокрому асфальті. У таких умовах немає можливості оцінити, як коригувати налаштування, щоб вичавити максимум з машини.
Саме по собі це не було причиною проблем, що виникли, але безумовно ускладнило завдання Льюїсу з пошуку налаштувань на гонку».
