Сезон 2024 року складається для Aston Martin дуже невдало – можна сказати, в рази ? попередній, адже тоді після 21 етапу на її рахунку було 273 очки, а зараз лише 86.
При цьому британська команда протягом року радісно рапортувала про досягнення іншого роду: добудовується її нова база в Сільверстоуні, в яку вкладено буквально мільярди, вже незабаром запрацює нова аеродинамічна труба, але, що ще важливіше, наступної весни до Aston Martin приєднається Едріан Ньюі, найуспішніший конструктор гоночних машин в історії Формули 1.
Але плоди всіх цих, безумовно, позитивних змін дозріють ще нескоро, а поки що у команди великі складності. Чомусь машини її суперників, Haas F1, Williams, а тепер і Alpine, їдуть все швидше, хоча картина від траси до траси варіюється, а гонщики Aston Martin якщо і заробляють очки, то важко. Фернандо Алонсо востаннє це вдалося три гонки тому, а його напарник, Ленс Стролл, не діставався до призової десятки вже з липневого Гран-Прі Угорщини.
З чим пов'язані такі явні проблеми? Таким питанням задаються і вболівальники, і автоспортивна преса, при цьому більш-менш упевнено можна стверджувати одне: порівняно з минулим роком машина Aston Martin все-таки стала швидшою, проте суперники прогресували вищими темпами.
Готуючись до сезону 2024 року британська команда ставила собі за мету розробити шасі, яке б відрізнялося стабільністю характеристик, щоб машина AMR24 була досить ефективною, а гонщикам було б комфортніше пілотувати. При цьому Aston Martin розробили план модернізації на весь сезон, маючи намір впроваджувати технічні новинки чи не на кожному етапі, а не двома великими комплексами, як минулого року.
Хоча ми частково досягли мети, але при цьому з'ясували, що для машини характерні проблеми з керованістю, – розповів в інтерв'ю виданню Racecar Engineering Ден Феллоуз, технічний директор команди. – Виявилася низка особливостей, які раніше залишалися прихованими.
По ходу сезону з'ясовувалися нові і нові моменти, а це говорить про те, що ми досі не можемо повною мірою розібратися з машиною. Але схоже, що з подібною проблемою стикалися й інші команди. у різних фазах повороту, з роботою днища AMR24 на різних ділянках різних трас. Причому в більшості випадків новинки працюють так, як ми і розраховували, проте можуть виникати наслідки, серйозність яких дещо недооцінювали. В інших випадках ми їх передбачали, але з'ясовувалося, що вони сильніше позначалися на ефективності шасі, ніж ми очікували. Всі ці дрібниці, разом узяті, не дозволяють нам домогтися від машини потрібних швидкостей і зробити її поведінку більш передбачуваною для гонщиків».
