З тих пір, як Флавіо Бріаторе був призначений на посаду виконавчого радника Alpine F1 та шести місяців, проте заводська команда концерну Renault вже Зазнає дуже серйозних змін.
І мова не лише про кадрові перестановки в керівному складі – у тому числі за цей час її штат скоротився приблизно на 300 осіб, про що Бріатор розповів в ефірі телеканалу Sky Italia.
>
«Цього року ми провели свого роду «весняне прибирання». Ми зробили крок уперед у роботі з машиною 2024 року, щоб потім зосередитися на шасі для 2025-го. На відміну від нас, іншим довелося зробити крок назад, щоб потім просунутися вперед. А ми одразу зробили цей ривок», – заявив 74-річний італієць, який очолював команду з Енстоуна ще з кінця 80-х, коли вона називалася Benetton, а потім стала заводським проектом Renault.
До речі, коли Бріаторе 1988-го було призначено її комерційним директором, він почав з того, що звільнив багатьох менеджерів вищої ланки, і подібні процеси, але вже в ширшому масштабі, відбуваються в команді і зараз.
«Ми маємо повернутися до ситуації, коли люди працюють у гоночній команді, а не сидять у своїх кабінетах, – пояснив Бріаторі свої методи. – Ми повертаємо все на свої місця. Британський підрозділ Alpine зараз працює абсолютно незалежно, а ми повинні повернутися до того, що було в часи Renault. на команду. А ті, хто мав піти, уже пішли. Коли я з'явився, в ній було 1150 людей, а зараз залишилося 850».
Наприкінці липня новим керівником Alpine F1 був призначений Олівер Оукс, а минулого вікенд обидва гонщики команди, Естебан Окон і П'єр Гаслі , піднялися на подіум у Бразилії. Зрозуміло, можна скільки завгодно міркувати про те, що їм просто пощастило, але факт залишається фактом: якщо за перші 20 етапів сезону команда заробила 14 очок, то в Сан-Паулу за один уїк-енд – 35. Це дозволило їй піднятися з 9- го місця Кубка конструкторів одразу на 6-ті.
За словами Бріаторе, у міру підвищення конкурентоспроможності команди вона може дозволити собі діяти ризиковано: «Коли ви конкурентоспроможні, вам простіше йти на ризик. У Бразилії ми були дуже конкурентоспроможними і вирішили ризикнути саме тому, але й наші гонщики не підкачали».
