Головний інженер Aston Martin Том Маккалоу розповів про особливості роботи команди під час роботи команди За Лас-Вегаса і поділився думкою про шансах Фернандо Алонсо та Ленса Стролла заробити очки цього вікенду.
Питання: Друге тренування, кваліфікація та гонка в Лас-Вегасі стартують о 22:00 за місцевим часом. змінює підхід до роботи з огляду на нестандартний графік?
Том Маккалоу: Графік складний, але ми звикли Ключ до всього – правильна підготовка. Наприклад, дотримання режиму сну, підтримання водного балансу та правильне харчування у відповідний час. Як тільки починається перша сесія вікенду, ви входите у свої циркадні ритми. Робота команди настільки жорстко прив'язана до часу проведення сесій, що решта графіка будується навколо цього.
Я не скажу, що нам надто важко, оскільки ми всі дуже багато працюємо. У нас просто немає часу, щоб подумати про втому. Щохвилини ми або беремо участь у сесії, або проводимо зустрічі, аналізуємо дані, пишемо звіти. Гоночний вікенд пролітає дуже швидко.
Питання: Що команда дізналася про трасу в Лас-Вегасі після минулорічної гонки?
Том Маккалоу: Траса найбільше схожа на трасу у Баку Тут багато повільних поворотів і лише кілька швидких. Тут важлива дуже висока аеродинамічна ефективність машини. Часи на колі багато в чому залежать від швидкості на прямих, тому машина має бути швидкою. Цього можна досягти за рахунок зниження притискної сили, але це ускладнює проходження повільних поворотів.
Гонщик повинен відчувати впевненість у гальмах і машині, коли гальмує зі швидкості понад 300 км/год, повертає і знову розганяється. Для цього потрібна притискна сила.
Іншою проблемою минулого року став новий асфальт, який забезпечував дуже низьке зчеплення із трасою. Гранулювання шин лише посилювало проблему. Цього року асфальт має забезпечити більший рівень зчеплення. Сподіваюся, він буде ближчим до того, з яким ми зазвичай маємо справу, і працювати стане простіше.
Питання: На який результат команда розраховує в Лас-Вегасі? >: Я думаю, що характеристики AMR24 дещо краще підійдуть цій трасі порівняно з тими, на яких ми виступали останнім часом.
Боротьба в середині пелотону дуже щільна, тому нам потрібно зробити все правильно, щоб поборотися за окуляри. Ми добре розуміємо трасу і знаємо, що маємо зробити, щоб бути конкурентоспроможними тут. Стіни розташовані близько, тому великий ризик виїзду на трасу автомобіля безпеки. Ми повинні бути готові використовувати будь-яку перевагу, яка може з'явитися під час вікенду.
Питання: Етап у пустелі Невади пізньої осені означає, що під час вікенду будуть найнижчі температури по ходу сезону. До яких складнощів це призведе?
Том Маккалоу: Торік температура траси була +18С – найнижча температура протягом усього сезону. Через це було складніше прогріти шини та змусити їх працювати. Ми чекаємо схожих умов і цього року.
Проте ми знаємо, за рахунок чого можна обійти цю проблему. Низька температура має свої переваги. Наприклад, ми можемо закрити деякі вентиляційні отвори на машині, що забезпечить зростання притискної сили.
