У Pirelli звернули увагу, що на першому тренуванні в Лас-Вегасі лише Макс Фехіста Перес їздили виключно на м'якіших шинах, а гонщики решти команд встигли попрацювати і на гумі Soft, і на Medium.
Гума найжорсткішого складу не була затребувана і в другій сесії, а це говорить про те, що команди вирішили приберегти обидва комплекти Hard для гонки. Здебільшого гонщики, працюючи на довгих серіях кіл, використовували шини Medium, і лише Льюїс Хемілтон та Кевін Магнуссен проїхали такі серії на комплектах Soft.
Сімоне Берра, головний інженер Pirelli Motorsport: «Дуже продуктивний день, бо гонщики могли планомірно працювати на трасі протягом усіх двох годин тренувань та зібрали великі обсяги інформації про поведінку машин та гуми на цьому нетиповому міському кільці. При цьому робота проходила на трасі в умовах, які дуже відрізнялися від нормальних.
Зрозуміло, асфальтове покриття було дуже брудне, але що більше кіл проїжджали машини, то вище ставали швидкості. Але на міських трасах таке відбувається завжди, адже як тільки гоночний уїк-енд закінчується, дороги відкриваються для звичайного транспорту. стабілізується: швидше за все він підвищуватиметься і далі, навіть у ході гонки.
Ми бачимо значне підвищення результатів на колі в порівнянні з минулим роком: час Льюїса Хемілтона (1'33,825) майже на півтори секунди краще, ніж торішній результат, показаний Шарлем Леклером на тренуваннях, і лише на секунду з невеликим поступається його ж часу поул-позиції (1'32,726).
Якщо говорити про поведінку гуми, то Варто підкреслити, що склад Hard найбільше підходить для гонки. Як не парадоксально, але сьогодні його не використовував ніхто.
Щодо гранулювання, то до цього явища були схильні шини Medium і Soft, особливо передні, але сьогодні ми бачили, що воно впливає тільки на поверхню гуми. Отже, про інтенсивний зношування не йдеться.
У цих умовах машини страждають переважно від недостатньої повертаності, і один з ключових моментів цього вікенду полягає в тому, щоб досягти якомога більш збалансованих налаштувань. Також треба мати на увазі, що передні шини на довгій прямій остигають. Сьогодні ми бачили, що на момент гальмування в 14-му повороті температура гуми в середньому падала на 35 градусів».
