У Pirelli задоволені підсумками п'ятниці в Катарі…
, головний інженер: «Дуже цікавий і в чомусь несподіваний день. Порівняно з минулим роком час на колі покращився, – дуже серйозно у тренуванні і трохи менше, але все ж таки серйозно у кваліфікації до спринту.
При використанні точно таких же шин, як торік, і практично без змін у технічному регламенті, таке значне зниження часу на колі можна пояснити, крім природного зростання ефективності машин цього покоління, нижчою температурою, а також покращенням стану траси та тим фактом, що на відміну від 2023 року, цього року перед сесією Формули 1 на трасі проводилися перегони підтримки.
Як і очікувалося, характеристики траси покращувалися з кожним колом. Гранулювання виявилося нижчим, ніж ми очікували, що може підштовхнути команди до стратегії одного піт-стопу. З урахуванням цього командам важливо перевірити поведінку шин під час завтрашніх спринтерських перегонів, враховуючи, що сьогодні дуже небагато пілотів проїхали довгі серії з великою кількістю палива. вже було в 2023-му, використання шин Soft не можна повністю виключати, тим більше що склад C3 точно потрапляє до температурний діапазон, за якого ми працювали сьогодні.
Щодо цілісності шин, то початковий аналіз не виявив жодних відхилень, підтвердивши, що зміни, внесені FIA в конструкцію поребриків, принесли бажаний результат. Очевидно, що важливо проаналізувати дані, отримані в спринті, коли всі машини безперервно атакуватимуть протягом однієї третини недільної гонки».
