У Pirelli вважають стратегію одного піт-стопу оптимальною для недільної гонки…
p>Маріо Ізола, Pirelli: «Як завжди по ходу вікенду з суботнім спринтом субота вийшла напруженою. Спринт дозволив нам оцінити поведінку шин Medium на довгій дистанції. Зважаючи на те, що ми побачили, вчорашні дані – дуже невеликий знос і гранулювання, підтвердилися. У спринті ми бачили лише одного гонщика, який проїхав дистанцію на Soft, тому важко зробити будь-які висновки.
У кваліфікації ми побачили, що покращення стану траси сповільнилося, стабілізувавшись у другій половині сесії. Значнішим був вплив вітру, сила якого поступово зменшувалася. Відносно низька температура повітря та траси – близько 20 ° C – змусила гонщиків по-різному підходити до проходження кола. Одні використовували класичну схему з одним швидким колом, інші прогрівали на додатковому колі, треті, наприклад Ферстаппен у фіналі, чергував швидкі та повільні кола.
Варто наголосити, що в порівнянні з минулим роком результати покращилися на 3.258 секунди при тих же шинах та технічному регламенті, але машини їхали швидше і порівняно з 2021 роком, коли вони важили майже на п'ятдесят кілограмів менше.
Стратегія одного піт-стопу здається кращою. Щоправда, у спринті ми бачили, як деякі машини досягли межі зношування шин, але це не призвело до значного зниження продуктивності. Крім того, відсутність точок серйозного гальмування зробить обгони досить складними, особливо якщо машини опиняються в «поїзді DRS», як ми бачили у суботу у Формулі 1 та Формулі 2.
На старті перевагу слід віддати Medium, а піт -Стоп для переходу на Hard можна провести між 16 і 24 колом. Ті, хто стартує позаду, можуть використовувати ці склади у зворотному порядку, а ті, хто розглядає варіант із двома піт-стопами, можуть максимально використовувати кращі характеристики Soft на ранніх етапах, а потім продовжити гонку на двох комплектах Hard або, можливо, на одному Hard та одному Medium».
