Підсумки Гран При Катару були зумовлені різними подіями або відбувалися на трасі . І якщо Шарлю Леклеру ці обставини допомогли посісти 2-е місце, то Карлос Сайнс фінішував лише шостим – у тому числі через те, що переднє ліве колесо його Ferrari було проколото, тому втрати часу на піт-стопі були набагато більшими. Причиною пошкодження шини стали уламки дзеркала заднього виду, що відвалився від Williams Алекса Елбона – до речі, через ці уламки також було проколото колесо на Mercedes Льюїса Хемілтона.
Після фінішу Фредерік Вассер прокоментував деякі найважливіші епізоди гонки і ті рішення, які приймалися Ferrari.
«Аналізуючи ці події зараз, я думаю, що було б простіше, якби на трасу випустили автомобіль безпеки, але у FIA вирішили по-іншому, і з цим нічого не поробиш, – міркував керівник Скудерії. – Зроби вони це відразу, прибрати дзеркало було б якомога раніше, і ситуація, безумовно, була б набагато менш небезпечною.
Через це нам не пощастило, і мені шкода, що з Карлосом так вийшло, адже йому довелося проїхати ціле коло в повільному темпі, щоб дістатися боксів, через що він втратив одну чи дві позиції. Мабуть, у FIA не очікували, що на дзеркало хтось наїде, адже воно лежало на трасі за межами гоночної траєкторії. Судячи з того, як розвивалися подальші події, найбільш правильним вибором було б запровадження режиму віртуального автомобіля безпеки (VSC). Залишається лише шкодувати, що в тій ситуації було зіпсовано гонку не тільки Карлосу, а й Льюїсу Хемілтону.
Якщо говорити про нашу тактику, то на початку гонки ми не планували атакувати на повну силу, і обидва гонщики добре впоралися з поставленим завданням. Ідея була в тому, щоб на старті діяти в міру консервативно, а потім атакувати ближче до фінішу. Через автомобіль безпеки нам довелося провести піт-стоп раніше, ніж ми планували, але думаю, що спочатку тактика було обрано правильно. На піт-стопі ми мали перейти на жорстку гуму, вона дозволяла без проблем доїхати до фінішу, уникнувши зайвого ризику.
Найважливіше те, що ми заробили більше очок, ніж McLaren. Тепер ми поступаємося їм всього 21 очком, а попереду фінальні перегони, а це означає, що, як і раніше, можливо все, що завгодно. Ми також збільшили відрив від Red Bull, отже, в Абу-Дабі можемо більше уваги приділяти боротьбі з McLaren.
Теоретично Яс-Маріна має краще підійти нашій машині. Крім того, Макс Ферстаппен, а також гонщики Mercedes поїдуть дуже швидко, тому події у фіналі чемпіонату можуть розвиватися за будь-яким сценарієм. Але ми налаштовані повністю викластися і продовжимо боротися до кінця, до останнього картатого прапора сезону».
