Шинники Pirelli підбили підсумки уїк-енду в Катарі, що завершився перемогою дев'ятого-дев'ятого-де-деста досягнення чотириразового чемпіона світу в сезоні 2024 року.
Усі учасники перегонів стартували на гумі Medium, за винятком Ніко Хюлкенберга, який віддав перевагу жорстким шинам. Оптимальною всі команди вважали тактику одного піт-стопу, і більшість гонщиків постаралися максимально розтягнути перший відрізок, щоб проїхати до піт-стопу більше половини дистанції. Але були й винятки: Джордж Рассел (Mercedes) зробив піт-стоп після 23 кіл, Валттері Боттас (Sauber) перейшов на комплект жорсткої гуми на 24-му колі, Кевін Магнуссен (Haas) – на 27-му. Для решти хвиля піт-стопів почалася на 34-му колі, причому деякі звернули на піт-лейн, коли гонка була нейтралізована появою автомобіля безпеки.
Він виїжджав на трасу тричі. У двох останніх випадках, оскільки втрати часу на піт-стопі при цьому були дещо меншими, у командах Williams та RB вирішили ризикнути і перейти на м'які шини, але це не дало бажаного ефекту, оскільки гума складу C3 на трасі в Лосаїлі дуже швидко втратила ефективність .
Маріо Ізола, директор Pirelli Motorsport: «Як і передбачалося, цього вікенду у нас було дуже багато роботи. У сьогоднішній гонці було два проколи шин – на Ferrari Карлоса Сайнса та на Mercedes Льюїса Хемілтона. Тепер ми маємо детально проаналізувати характер пошкоджень, отриманих цими шинами, а також на вибір перевірити стан деяких інших шин. у Мілан. Крім того, як завжди, проведемо перевірки тих навантажень, яким зазнавала гума.
Ця траса відрізняється дуже незвичайними характеристиками: навантаження на шини дуже великі, через що відбувається механічне зношування бігової доріжки, проте це не призводить до падіння швидкості. Безумовно, таке поєднання факторів може створити ситуацію, при якій знос досягне граничного рівня. >
Проте команди намагалися максимально продовжити перший відрізок, щоб досягти максимально можливого результату, і сьогодні події розвивалися саме так.
На трасі в Катарі найвищі навантаження припадають на передню ліву шину, і зовсім не випадковість, що в обох випадках були проколоті саме ці колеса. на трасі, може призводити до ситуацій, подібних до тих, що ми бачили сьогодні.
В іншому шини Hard і Medium цілком можна порівняти за ефективністю, і, як уже було зазначено вище, майже не схильні до деградації. Тому необхідності економити гуму практично не було, гонщики могли атакувати так, як їм хотілося, незважаючи на тактику єдиного піт-стопу». >
