Лео Туріні, більш ніж авторитетний італійський журналіст, відомий своїми тісними зв'язками , а також славиться невиправним оптимізмом. Після вчорашнього Гран Прі Катара він зробив свою спробу аналізу досить дивовижної ситуації, в якій його улюблена команда опинилася перед фіналом сезону.
Чи міг хтось уявити це в лютому? Проте все так і є: вперше за 12 років Ferrari боротиметься за перемогу в Кубку конструкторів в останній гонці сезону. Такого не було з 2012 року, ще з часів, коли президентом компанії був Лука ді Монтедземоло. Тоді на залитому дощовому асфальті траси у Бразилії Фернандо Алонсо боровся за титул із Себастьяном Феттелем.
Ті, кому далекий песимізм, зі мною погодяться: вже це можна вважати важливим результатом, який цілком коректно відображає характер сезону, а його Скудерія провела більш ніж гідно.
Погана новина в тому, що команда McLaren у Катарі була сильніший за Ferrari. У машин кольору папайї залишається цілком помітна перевага в швидкості, і наступної неділі нам допоможе тільки справжнє диво – я б сказав, ще одне диво! Але якщо Скудерії всупереч усьому вдасться випередити суперників, то це буде справжня сенсація. У будь-якому випадку команда вже претендує на перемогу у чемпіонаті, і це заслуга Фредеріка Вассера та його оточення.
Слід зазначити, що серед дюн катарських пустель Леклер діяв винятково здорово. Він знову продемонстрував свої найкращі якості – якщо чесно, я не можу зрозуміти, як можна в ньому сумніватися. .
А ось Карлосу Сайнс просто не пощастило. Обставини були проти нього, починаючи з проколу шини, закінчуючи затримкою на піт-стопі. Гадаю, його машина, налетівши на уламки, що валялися на трасі, отримала якісь пошкодження – ймовірно, цим пояснюється, чому під кінець він так і не зміг обігнати Alpine П'єра Гаслі. Принаймні, я так думаю.
Після всього сказаного не обминатиму головну тему дня: суворий штраф (10-секундний Stop&Go), виписаний Ландо Норрісу за порушення правила жовтих прапорів.
У прихильників теорії змов, як завжди, напоготові пояснення: у FIA хотіли, щоб боротьба за Кубок конструкторів тривала до останнього етапу сезону. Що ж, дуже добре.
На жаль, ці конспірологи зазвичай не беруть до уваги куди серйозніші обставини. Втім, не намагатимуся їх переконати, а просто дозволю собі навести дві міркування.
Перша продиктована здоровим глуздом: якщо хтось не скинув швидкість під жовтими прапорами, це завжди вважається дуже серйозним порушенням правил.
>
Друге пов'язане зі спогадами про події Гран Прі Японії 1997 року. Тоді у Сузуку Жак Вільнев, лідер особистого заліку, був дискваліфікований за те, що порушив правило жовтих прапорів під час тренування на п'ятницю! Потім канадець все одно виграв титул, здолавши Міхаеля Шумахера, але я навів цей приклад лише для того, щоб наголосити: у подібних вердиктах немає нічого скандального.
Боюсь, що зараз, як і 1997-го, Ferrari не судилося стати чемпіоном. Проте, вдумайтеся: перед фіналом сезону команда залишається претендентом на перемогу у Кубку конструкторів! Ми вже від такого відвикли.
PS. Коротко підіб'ю решту підсумків. Макс Ферстаппен переміг у справді королівському стилі. Сенсаційний успіх команди Sauber, якою тепер керує Маттіа Бінотто. При цьому Гуаньюй Чжоу в ході радіообміну зі своїм інженером відтворив легендарну репліку Кімі Райкконена: «Дайте мені спокій!»
Льюїс Хемілтон був зовсім не помітний, не був схожий на самого себе – але нічого, він відіграється коли перейде до Ferrari. Втім, якось афіняни сказали апостолу Павлу: «Про це послухаємо тебе іншим часом».
