Після кваліфікації в Абу-Дабі керівник підспортувального відділення Pirelli завтрашньої гонці…
Маріо Ізола: «Це найщільніша кваліфікація в сезоні, в першій сесії всього 803 тисячні розділили всіх 20 гонщиків. Тільки в Австрії розрив був менший – 0.798 секунди, але траса в Шпільберзі на 963 метри коротша. тільки на першому швидкому колі.
Умови на трасі залишалися більш менш стабільними по ходу кваліфікації, тому різниця в рівнях зчеплення між новим і використаним комплектом шин, навіть якщо вони проїхали лише одне швидке коло, виявилася вирішальною. 18 – 24 кола потрібно перейти на Hard. Стартуючі позаду, можливо, захочуть розтягнути перший відрізок, стартувавши на Hard і заїхавши на піт-стоп між 29 і 35 колами. Є три фактори, здатні мотивувати гонщиків провести два піт-стопи. Це сильна деградація, більша, ніж ми бачили досі, виїзд автомобіля безпеки або, що правдоподібніше, гонщики, які опинилися в трафіку, вирішать провести піт-стоп раніше, щоб використати перевагу нового комплекту шин протягом перших кількох кіл після піт-стопу . Це може спричинити ланцюгову реакцію, яка призведе до того, що команди перейдуть на стратегію двох піт-стопів. Так було минулого року, коли всі команди, за винятком RB, зберегли два комплекти нових шин Hard».
