Лео Туріні підбив підсумки сезону улюбленої команди: ветеран італійської гонки загалом вважає, що баланс можна вважати позитивним…
Оскільки дива не сталося, то доречно одразу привітати McLaren: після більш ніж чвертьстолітньої перерви ця команда знову виграла Кубок конструкторів.
Щоправда, Оскар Піастрі в Абу-Дабі спробував протягнути Ferrari руку допомоги, але якщо серйозно, Андреа Стелла заслужив на цей успіх. Втім, статистика свідчить, що Скудерія не дотягнула до перемоги в командному заліку через свої виступи протягом усього сезону, а в ньому було 24 перегони. Набери вона на 15 очок більше, результат чемпіонату був би іншим. Втім, зрозуміло, що це лише теоретично.
Звичайно, у всіх подібних промовах неминуче прозиватиме жаль, проте вони не відображають повної картини того, що відбувалося з березня. Якщо ж говорити про вчорашнє Гран Прі, то Шарль Леклер виступив чудово. Карлос Сайнс машина не дозволила здолати Ландо Норріса, який ідеально провів фінал сезону. І все-таки я хочу відзначити роботу Льюїса Хемілтона.
Він справив на мене сильне враження, і тепер хочеться якнайшвидше побачити його в червоній уніформі. Наступну спробу зробимо вже з Шарлем та Льюїсом.
Але повернемося до підсумків уїк-енду.
Ще в лютому я написав, що за моїм прогнозом, Ferrari здобуде цього року п'ять перемог. загалом баланс позитивний, і навіть можна говорити, що замаячив якусь примару надії.
Роботу Фредеріка Вассера за 10-бальною шкалою можна оцінити на 7+. Він взагалі непогано впорався.Саме Вассер – зрозуміло, за підтримки головних акціонерів – захотів отримати Хемілтона замість Сайнса. Ті, хто у всьому беззастережно приймає підходи і методи француза, повинні усвідомлювати: якщо він вам подобається, то знайте, що саме він захотів позбутися Карлоса.
Що мене порадувало у виступах Ferrari у 2024 році то це стабільність. Червоні машини рідко були найшвидшими на трасі, але все-таки досить часто були дуже близькими до лідерів, а іноді навіть випереджали їх. Ми від такого вже звикли.
І це був найважливіший індикатор. Також цілком можна похвалити керівництво команди за те, як воно діяло під час перегонів. Хоча помилки теж були, але я не пам'ятаю жодного випадку, коли через них було б втрачено перемогу.
Звичайно, після Гран Прі Монако був дуже невдалий період, але з кінця літа Скудерія почала потроху відіграватися. (Цілком припускаю, що до цього вже приклав руку Лоїк Серра, один з нових фахівців, які поповнили лави команди. Хоча я постарався б отримати Едріана Ньюі).
Безперечно, треба вважати серйозним промахом той факт, що у фіналі сезону у Ferrari виявилися технічні проблеми. І применшувати їх значення не можна: уявіть, що через 12 місяців Леклер або Хемілтон боротимуться за титул і раптом щось зламається. Ми й тоді говоритимемо, що «все добре, прекрасна маркіза?»
Більше тут коментувати нічого, і так все ясно.
Якщо говорити про гонщиків, то Сайнс великий молодець: подивіться Як він справлявся з дуже складною психологічною ситуацією, в якій опинився. Причому вона була створена не їм. Я ставлюся до нього з великою повагою і думаю, що всупереч усьому він виклався максимум.
Моє ставлення до Леклера не цілком об'єктивне. Я знаю, що він людина настрою, я розумію, що він мав підстави для розладу. Але для тих, хто любить Ferrari, Шарль – просто зразковий гонщик. Чи може він стати кращим? Може.
Щодо Хемілтона, то я підтримую рішення Вассера запросити його до команди. І не збираюся змінювати свою думку, поки Льюїс не змусить мене її змінити…
