Найменша команда Формули 1 цього року перевершила себе. Машина була швидка, новинки працювали, гонщики майже не помилялися, команда вгадувала зі стратегією та закінчила сезон із найкращим результатом за останні шість років. У другій половині сезону на Haas F1 було приємно дивитися – так впевнено вони розправлялися з найближчими суперниками.
Гонщик Гран При Місце Очки 16 7 7 Haas F1 Team Гран При Місце Окуляри Кращий старт Кращий фініш 2024 24 7 58 6 6 2023 22 10 12 4 7 2022 22 8 37 5 5 2021 22 10 0 14 12 29Коли 2012-го Гюнтер Штайнер прийшов з бізнес-планом створення команди Формули 1, купивши все, що дозволено регламентом, у Ferrari, Джін Хаас вгадав уперше. Коли «франшиза» перестала працювати, вгадав у другій, звільнивши Штайнера 2023-го. За ці роки команда пережила чимало підйомів і спадів, ледь не закрившись під час пандемії, але обійшлося.
Звільнивши харизматичного Штайнера та запропонувавши посаду керівника команди досвідченому технарю Айо Комацу, навіть Джин Хаас навряд чи чекав на такий швидкий ефект. Спочатку йшлося просто про те, щоб піти з останнього місця, але в результаті Haas F1 до кінця сезону впевнено боролася за шосте місце і поступилася зовсім небагато.
Команда почала сезон дуже спокійно, поступово набираючи обертів. Спочатку все складалося звично, але Айо Комацу зміг повести команду за собою, співробітники повірили, і з подвійною силою взялися до роботи.
Перші очки приніс уже другий етап – у Джидді Хюлкенберг закінчив гонку десятим, а на наступному етапі в Австралії вже обидва гонщики фінішували у призовій десятці. З шести перших Гран-Прі команда заробили очки в чотирьох, продемонструвавши стабільність.
Найуспішнішим для Haas F1 став австрійський Гран Прі, де команда набрала 12 очок за шосте місце Хюлкенберга та восьме Магнуссена. За підсумками гонки команда піднялася на сьоме місце у Кубку конструкторів, яке вже не віддала.
Кевін Магнуссен став першим гонщиком Формули 1, який набрав 12 штрафних балів за 12 місяців і був змушений пропустити етап у Баку, де його замінив молодий резервний пілот Олівер Берман.
До цього Берман справив враження, коли в Джідді заміняв хворого Карлоса у дебютній гонці заробив очки, а в Haas F1 повторив це досягнення, фінішувавши десятим у своїй першій гонці за американську команду.
Під час Гран Прі Сан-Паулу Олівер Берман знову замінив Кевіна Магнуссена, коли данець захворів. Очок заробити не вдалося, але питання з контрактом на наступний сезон було вирішено. >
На домашньому етапі в Остіні Haas F1 піднялася на шостий рядок у Кубку конструкторів, залишалося її утримати. «Якщо ми набиратимемо в середньому одне очко за перегон, ми зможемо це зробити», — мотивував свою команду Комацу.
У суперечці з Alpine все вирішили дощові перегони в Сан-Паулу, де щасливий квиток випав суперникам. Боротьба тривала до кінця сезону, був шанс відігратися, але за лідерами командам середньої групи залишалося боротися лише за кілька очок, так що позиції збереглися.
Крім спортивних успіхів, команда прогресувала і в комерційному плані. Офіційним технічним партнером стала Toyota Gazoo Racing, заговорили навіть про перейменування команди, але поки не дійшло. Втім, дочекаємось презентації нової машини у лютому 2025-го. Можливі сюрпризи!
Наступного року ми побачимо нову реінкарнацію проекту – команду, що набралася досвіду, і двох нових гонщиків – молодого і перспективного Олівера Бермана і досвідченого Естебана Окона, який не особливо проявив себе. Втім, його друге місце у Бразилії у складі Alpine цього року і позбавило Haas F1 шостого місця у Кубку конструкторів. Тісний світ.
