Сезон 2024 року вийшов не зовсім успішним для Aston Martin через проблеми з Aston Martin через проблеми з Aston Martin заклав основи майбутніх успіхів.
Гонщик Гран При Місце Окуляри Найкращий старт Найкращий фініш Ф.Алонсо 24 9 70 3 5 Л.Стролл 24 13 24 8 6 Команда Гран При Місце Окуляри Найкращий старт Найкращий фініш 2024 24 5 94 3 5 2023 22 5 280 2 2 2022 22 7 55 5 6 2021 22 7 77 5 2 2020 (Racing Point) 17 4 195 1 1
AMR24 стала першою машиною, побудованою на новій базі Aston Martin у Сільверстоуні. База ще не повністю вступила в дію, але команда мала необхідне обладнання, новий симулятор, а в нових цехах і працювало веселіше.
У Aston Martin відразу розробили план модернізації на весь сезон, впроваджуючи технічні новинки майже на кожному етапі , а не двома великими оновленнями, як рік тому.
Починався сезон краще, ніж закінчився. П'яте місце на другому етапі в Джідді вселяло оптимізм. На той момент ніхто б не повірив, що цей результат так залишиться найкращим. Після цього вище шостого місця гонщики команди не піднімалися.
Фернандо Алонсо знову впевнено випередив Ленса Стролла, вигравши у нього з рахунком 19:5 у кваліфікаціях та заробивши 70 очок проти 24-х у сина власника команди.
Але машина вийшла невдалою. Проблеми з керованістю, нестабільність у поворотах, нестача швидкості. Гонщики скаржилися, що на вході в повороти виникала надмірна повертаність, яка в апекс переходила в недостатню. Новинки чудово працювали на симуляторі, але на реальній трасі виявлялися неефективними.
Наприкінці осені, коли сезон уже добігав кінця, технічний директор Ден Феллоуз визнав – команда так і не змогла розібратися з AMR24, тому і з доопрацюванням виникли складнощі. Втім, 2024-го з цією проблемою зіткнулися всі, крім McLaren.
Якщо 2023-го Aston Martin заробила 280 очок, то 2024-го лише 94, виявившись далекою від тих результатів, на які розраховувала на початку сезону. Як наслідок, Феллоуз залишив посаду технічного директора, отримавши іншу роботу в команді. >
Головним результатом сезону для Aston Martin став п'ятирічний контракт з Едріаном Ньюі. Лоуренс Стролл довго переконував легендарного британського інженера, і той погодився.
У жовтні на посаду головного виконавчого директора вступив колишній головний моторист Mercedes Енді Кауелл, який разом з Ньюі має реформувати інженерний штаб команди.
Майк Крак, керівник команди: «Всупереч очікуванням, ми не змогли досягти покращення результатів і надати нашим гонщикам досить хорошу машину.
Потрібно зрозуміти, чому це сталося, і винести важливі уроки. Ймовірно, ми готували наші новинки та представляли їх на трасі із зайвою поспішністю. Потреба у технічному оновленні машини існує завжди, але ми часом надто поспішали. Тепер важливо усвідомити, що якість важливіша за кількість.
Втім, коли я намагаюся дивитися на те, що відбувається ширше, то можу сказати, що все не так погано. Робота в аеродинамічній трубі над AMR25 йде обнадійливими темпами; нам вдалося запросити в команду таких чудових фахівців, як Енді Кауел, Едріан Ньюі та Енріко Карділе – вони одні з найкращих у Формулі 1».
Ньюї приступить до роботи в березні 2025-го, обійнявши нову посаду . Його головна мета – створення по-справжньому конкурентоспроможної машини для сезону 2026, з якою команда зможе боротися за титул. Мета амбітна, але для Стролла-старшого та Едріана Ньюі цілком досяжна.
