Mercedes завершила сезон на четвертому місці в Кубку конструкторів – це найгірший результат за останні. ..
Гонщик Гран При Місце Окуляри Найкращий старт Кращий фініш Джордж Расселл 24 6 245 1 1 Льюїс Хемілтон 24 7 223 2 1 Mercedes AMG Petronas Гран При Місце Окуляри Кращий старт Кращий фініш 2024 24 4 468 1 1 2023 22 2 409 1 2 2022 22 3 515 1 1 2021 22 1 613,5 1 1 2020 17 1 573 1 1
Зміни в технічному регламенті на сезон 2022 року, що дозволили використання граунд-ефекту, змінили розстановку сил. Все передбачити зміг лише геній Едріана Ньюі, який знову побудував чудову машину для Red Bull.
Спочатку в Mercedes традиційно говорили, що злагодженому колективу інженерів у Бреклі та Бріксуорті під силу прийняти будь-який виклик, але спочатку не спрацював один план, потім інший, а восени 2024-го у команді чесно визнали, що й у третьому сезоні з граунд-ефектом не розуміють, як змусити машину працювати.
Дивно, але третій сезон за чинним регламентом виявився найскладнішим для всіх топ-команд, окрім, мабуть, McLaren. Результати стали настільки щільними, що все залежало від дрібниць. Іноді вони складалися на користь Mercedes, але частіше перевагу мали суперники. Навіть технічний директор Джеймс Еллісон, який повернувся до оперативної роботи, не зміг переламати ситуацію. У команді заговорили, що досягти передбачуваної роботи машини з шасі цього покоління вже не вдасться – проблеми лежать набагато глибше і можуть бути вирішені лише з переходом на новий регламент, який набуде чинності 2026-го.
Тим не менш, у минулому 2024-му команда робила все можливе, щоб реабілітуватися в очах уболівальників, що продовжують чекати на перемоги.
Ще до початку сезону в Mercedes знали, що після його закінчення втратять свого лідера. Льюїс Хемілтон справедливо вирішив, що відсутність результату – не результат, і скористався опціоном на дострокове розірвання контракту, прийнявши пропозицію Ferrari.
Тільки боротьба за титул могла повернути Mercedes упевненість, і для цього в команді багато що змінили, провели кадрові перестановки, вибрали інший підхід до розробки машини.
Часто кажуть, що про розстановку сил можна судити лише після повернення чемпіонату до Європи, але 2024-го вже в першій гонці стало ясно, що у Mercedes четверта машина за швидкістю. Другий етап у Джідді це враження підтвердив, а Мельбурн, де команда взагалі не заробила очок, закріпив остаточно. Mercedes зайняла четверте місце в Кубку конструкторів і вище по ходу сезону вже не піднімалася. />
У середині сезону Ferrari та Red Bull невдало оновили машини, і у Mercedes несподівано почалася біла смуга. Але серія успішних гонок, три з яких гонщики «срібних стріл» виграли, як і переможний дубль наприкінці сезону у Лас-Вегасі, не змогли змінити ситуацію.
Найрезультативнішим для Mercedes став етап із суботнім спринтом у Шпільберзі, де Рассел і Хемілтон фінішували четвертим та шостим у спринті, і першим та четвертим у гонці. 45 очок за етап – стільки в чемпіонському сезоні не було навіть у McLaren. >
Запам'ятався і етап у Сільверстоуні, де до захоплення промоклих під дощем уболівальників Хемілтон здобув дев'яту в кар'єрі перемогу на легендарній трасі, і переможний дубль у Лас-Вегасі, де Рассел фінішував першим, а Хемілтон, що стартував десятим, відігратися і закінчив гонку. Але і після цієї гонки в Mercedes знову говорили про те, що зовсім не розуміють, чому машина виявилася настільки конкурентоспроможною.
Загалом, Льюїс поступився цей сезон Джорджу і часом виглядав втомленим через постійну боротьбу з власною машиною. . У боротьбі з суперниками завжди є надія на перемогу, а з машиною – ні.
У наступному році його змінить молодий і швидкий Антоніо Кімі Антонеллі, який чи полегшить життя Расселлу – спостерігати за їх боротьбою буде особливо цікаво вже тому, що Тото Вольфф бачить у Кімі справжню майбутню зірку, на яку 2026-го команда зробить ставку. Але не менш швидкий і методичний Джордж навряд чи без бою поступиться новачкові статусом першого номера команди.
Джеймс Еллісон: «Цей рік не з тих, які я хотів повторити. Емоційно він був дуже важким – справжні американські гірки крайнього розчарування на початку року, потім ми почали додавати, потім знову відкотилися назад і знову додали.
У команді загальне відчуття втраченої можливості. Ми не досягли тих показників, яких прагнули. Дивитись, як інші заробляють очки та борються за титул, зовсім невесело. Весь цей рік виявився важким. Але одна з найкращих сторін Формули 1 в тому, що тут неймовірно складно зробити все правильно. Ті, кому вдалося, заслужено перемогли і гідні того, щоб зняти перед ними капелюх. і по-доброму їм заздрю. Бажання ще раз випробувати це почуття неймовірно додає мотивації».
Сезон 2025 обіцяє щільну боротьбу за перемоги за участю одразу чотирьох команд – це буде цікаво!
