Сезон 2024 року вийшов несподівано складним для Red Bull Racing і закінчився , але титул в особистому заліку знову виграв Ферстаппен.
Гонщик Гран При Місце Очки Найкращий старт Найкращий фініш Макс Ферстаппен 24 1 437 1 1 Серхіо Перес 24 8 152 2 2 Red Bull Racing Гран При Місце Окуляри Найкращий старт Найкращий фініш 2024 24 3 589 1 1 2023 22 1 860 1 1 2022 22 1 759 1 1 2021 22 2 585.5 1 1 2020 17 2 319 1 1
Вигравши минулого року 21 Гран Прі з 22-х у Red Bull Racing сподівалися повторити успіх, і підстави для цього були серйозні – команда однієї з перших переключилася на розробку машини для 2024-го, регламент майже не змінився, склад інженерів та гонщиків залишився колишнім .
На початку лютого, ще до презентації нової машини, на адресу керівника команди Крістіана Хорнера прозвучали звинувачення з боку однієї зі співробітниць про «неналежну поведінку» – їх розіслали всім командам, FIA та FOM, та у найбільші ЗМІ. У команді тривала боротьба за владу, з'явилася можливість послабити позиції Хорнера – і скористалися цим.
Подейкують, коли спроба стати великим акціонером Red Bull Racing провалилася через вето з боку Хельмута Марко, Хорнер сподівався очолити Red Bull GmbH, ставши «новою версією» Дітріха Матешиця, але вся ця історія порушила його плани.
Сезон тим часом успішно стартував. Макс виграв дві перші гонки і конфлікт почав сходити нанівець, хоча Крістіан і батько Макса Йос, який заявив, що Хорнер руйнівно впливає на команду, більше не спілкувалися. Він втомився від того, що відбувається, і 1 травня оголосив про звільнення з команди. Суперники відразу почали за ним полювання. Пішов і спортивний директор Джонатан Уітлі після 19 років співпраці. Будинок найсильнішої команди, який ще недавно здавався монолітним, почав руйнуватися.
З десяти перших Гран Прі Ферстаппен виграв сім, закінчивши успішну серію червневою перемогою в Барселоні. Восьму перемогу довелося чекати до листопада.
У команді наче щось зламалося. Конструктори невдало оновили машину, суперники додали – і чемпіонська команда перестала перемагати. Начебто нічого не змінилося, але на домашній для команди трасі, де раніше Макс був стабільно успішний, не вдалося навіть піднятися на подіум. Перші десять гонок принесли команді 12 подіумів, решта 14 – лише шість.
На початку червня команда несподівано на два роки продовжила контракт з Пересом. Кажуть, це сталося з особистої ініціативи Хорнера і мало вирішити деякі психологічні проблеми Серхіо. З того часу мексиканський гонщик жодного разу не побував на подіумі.
Несподівані проблеми Серхіо обговорювали всю другу половину сезону, у тому числі й керівництвом команди, але Серхіо щоразу відповідав журналістам, що має контракт на цей сезон і наступний, так що з приводу свого майбутнього він не хвилюється.
< >За кількістю очок, зароблених після продовження контракту, Перес серед гонщиків чотирьох найсильніших команд виявився останнім. Це не могло не вплинути на позицію в Кубку конструкторів. Почавши сезон на першому рядку, після гонки в Баку Red Bull Racing опустилася на другу, а після домашньої гонки Переса в Мексиці, де цього разу на жаль публіки він фінішував останнім – на третю. Ферстаппен поодинці виграти Кубок конструкторів не зміг. В особистому заліку Макс хоч і пережив дуже непростий період у середині сезону, титул знову завоював достроково. На радість Liberty Media це сталося на показному етапі в Лас-Вегасі.
Доля Кубка конструкторів зважилася на останньому етапі у боротьбі McLaren та Ferrari, у результаті його з невеликою перевагою завоювали McLaren.
Наступний сезон для багатьох буде перехідним перед серйозною зміною регламенту 2026-го. З 1 січня 2025 регламент регламент дозволить командам працювати над машиною для 2026-го, так що великої кількості новинок і серйозного прогресу по ходу сезону наступного року чекати не варто. Його й не може бути останнім роком стабільного регламенту. А ось щільна боротьба чотирьох найсильніших команд за перемогу майже гарантована. Через кілька днів після закінчення сезону контракт із Пересом розірвали, але залишили в Red Bull – він братиме участь у демонстраційних заїздах та спонсорських заходах.
Напарником Ферстаппена наступного року стане молодий Ліам Лоусон. Титулів у серйозних молодіжних серіях у новозеландця немає, єдиний раз він ставав чемпіоном у “відкритих колесах” у 2019-му в скромній Toyota Racing Series. У Формулі 1 Лоусон провів всього 11 Гран-прі – і його запросили до топ-команди, де вимоги до результатів та дисципліни, пресинг та увага преси будуть дуже серйозними. При цьому його завдання – якщо не боротися на рівних, то постаратися не так багато програвати Максу, інакше Хельмут Марко відправить його до RB, де свого шансу чекає Цунода.
Немає сумнівів. у тому, що наступного року на нас чекає ще один фантастичний сезон!
