У Фредеріка Вассера, який рік тому очолив команду Ferrari, репутація людини прямої і репутації людини прямої при цьому має особливе почуття гумору. Всі ці якості допомагають йому керувати командами, чим він займається ще з тих часів, коли працював у молодіжних серіях. А потім приблизно ті ж підходи він практикував, очолюючи Renault F1 і Sauber у чемпіонаті світу. Але тепер він отримав роботу, яка завидна і незавидна одночасно, і вона могла накласти на французького фахівця свій відбиток – він міг стати серйозніше і стриманіше на вигляд, прийняти корпоративні правила гри і рідше дозволяти собі жартувати. Однак люди, які давно його знають і спостерігали за ним протягом останніх 12 місяців, зазначають, що Вассер взагалі не змінився.
І це незважаючи на колосальний пресинг, що звалився на його плечі, адже будь-який керівник Скудерії завжди знаходиться під свого роду перехресним вогнем: з нього суворо запитують і керівники компанії Ferrari, і її акціонери, і, зрозуміло, вболівальники італійської команди.
>
Зрозуміло, нікого з них не порадувало, що Ferrari завершила сезон на третьому місці Кубка конструкторів, пропустивши вперед Mercedes, але вона таки претендувала на нього аж до фіналу чемпіонату.
У 2023 році була тільки одна команда, яка змогла порушити монополію Red Bull Racing на перемоги – і це Ferrari завдяки чудовому виступу Карлоса Сайнса в Сінгапурі. Таке враження, що Вассер спокійно переживає невдачі, але так само рівно реагує на окремі успіхи його команди, хоча, звісно, радіє, коли є чому радіти. Від нього немов виходить впевненість у власних силах, він усім своїм виглядом дає зрозуміти, що з часом у Скудерії все почне виходити.
«Фред – дуже прямий хлопець, – цитує офіційний сайт чемпіонату Дієго Іоверно, спортивного директора команди. – Він одразу переходить до справи. Він добре розуміється на гоночному бізнесі і знає, що таке Формула 1. З ним досить просто працюється. Зрозуміти, чого він досягає, неважко. Загалом, у нього дуже ефективні підходи, і у спілкуванні з ним у вас немає необхідності гадати – він все каже прямо. А ще він може бути дуже кумедним!
Не знаю, можливо, хтось бачив у соціальних мережах чи десь ще, як він намагається запустити в Карлоса тортом, коли ми відзначали день народження іспанського гонщика. Загалом, він знає, як треба веселитися, але я думаю, що його краще не засмучувати, оскільки він може бути дуже суворим».
Васер не боїться приймати жорсткі рішення, наприклад, він зробив кадрові перестановки у стратегічному департамент команди, коли там було допущено ряд явних прорахунків. Саме він призначив Равіна Джейна керівником відділу стратегії, змістивши з цієї посади Інакі Руеду.
При цьому без необхідності жодних кадрових перестановок він не робив, проте ходять чутки, що Вассер переманив кількох фахівців з інших команд, хоча імена цих людей поки не названі – у будь-якому випадку, вони ще не скоро приступлять до роботи в Ferrari, оскільки вони ще чекають. відбути академічну відпустку.
У першій половині сезону Ferrari явно буксувала, і ситуація почала змінюватися лише після літньої перерви. Карлос Сайнс виграв Гран Прі Сінгапуру, а до японського етапу чемпіонату було присвячено впровадження останнього комплексу технічних новинок. І хоча він був не таким вже суттєвим, проте справи Скудерії йшли все краще, у тому числі й тому, що інженери та гонщики команди знайшли оптимальний підхід до налаштувань.
«Усі підрозділи компанії працюють все більш ефективно, у тому числі тому, що ми можемо швидше виробляти нові компоненти, а також нам вдалося досягти вищої надійності, – вважає Вассер. – Цього сезону ми втратили занадто багато очок, причому з різних причин – через технічні проблеми, через дискваліфікацію в Остіні, через штрафи, отримані в ході кваліфікацій, і над усім цим нам доведеться працювати.
Ми повинні підвищувати ефективність аеродинаміки, двигуна та решти теж. Справа не в тому, що ми щось робимо неправильно, і якщо це виправити, то ми одразу поїдемо на 0,4-0,5 секунди швидше.
Найважливіше за все, що 1000 осіб, які працюють у нашій команді, переконані, що ми всі вносимо свій внесок у спільну справу, і тому вони намагаються хоча б трохи наблизитися до межі можливої, навіть якщо йдеться про соті частки. секунди, а цього вже буде достатньо, щоб зробити серйозний крок вперед…
У Японії ми впровадили комплекс оновлень, хоча в цілому машина залишалася незмінною, але все-таки нам вдалося краще розібратися в особливостях машини, краще її налаштовувати , А наші гонщики стали більш вірно підходити до роботи. Так, нам є над чим працювати у всіх галузях, і це правильне ставлення, яке дозволяє розраховувати, що до наступного року ми розробимо щось цікаве».
