В інтерв'ю Auto Motor und Sport керівник відділу шасі команди Ferrari Ен2 року…
Енріко Карділе: «Наші проблеми здебільшого були пов'язані з шасі. Основна відмінність від Red Bull у конструкції бічних понтонів. Наші були об'ємнішими. Ми використовували частину понтонів, щоб краще контролювати турбулентність повітряного потоку у передніх шин. Це дозволило направити повітря в задню частину, щоб створити там велику притискну силу. Щоправда, нам довелося виконати певну роботу, щоб взяти турбулентний потік під контроль.
З такими бічними понтонами нам не довелося будувати V-подібне шасі. Ми просто сховали всі блоки керування під радіаторами та встановили нижній бічний захист на максимально допустиму висоту. Це дозволило вдало спроектувати передню частину днища.
Ми знаємо, чому у гонці виступали слабше, ніж у кваліфікації. Це з особливостями аеродинаміки машини. Максимальна притискна сила у нас виникає за дотримання низки умов. У гонці ці умови збігаються рідше, ніж у кваліфікації.
Щоб повністю вирішити ці проблеми, нам знадобилося б нове шасі та нова коробка передач. Іншими словами, повністю нова машина. З багатьох причин протягом сезону зробити це було неможливо».
