Майк Крак, керівник Aston Martin F1, підбиваючи підсумки сезону в інтерв'ю не був готовий погодитися із твердженням, що його команда дещо збилася зі шляху…
Майк Крак: «Ви втрачаєте орієнтири, коли не знаєте, що робити. А ми ніколи не опинялися в такій ситуації. на нашому прикладі, але й на прикладі інших команд, якісь кроки можуть не дати того ефекту, на який ви розраховуєте. Це ніколи не можна виключати.
Якщо щось уже в перші десять хвилин працює не так, як ви очікували, ви запитуєте себе: що ми могли зробити неправильно? Звичайно, в цей момент ви дійсно не знаєте, що робити, але чи означає це, що ви збилися з вірного шляху? Адже як тільки ви починаєте все аналізувати, то дуже швидко з'ясовуєте, в чому причина проблеми. Хоча, звичайно, треба діяти обережно, щоб уже після перших десяти хвилин не зробити крок назад і не поставити хрест на черговій розробці. Потрібно провести додаткові перевірки, адже якщо вживати якихось швидких заходів, то ви дійсно можете звернути не туди.
Звичайно, коли в 2023 році ми піднімалися на подіуми, всі почали думати, що Aston Martin стає однією з найкращих команд. Рядку Кубка конструкторів. Відповідно, ми вже боролися не за 3-і. 4-е місця, а лише за 9-те чи 10-те.
Звісно, команді важко це прийняти. Але я завжди говорив те саме: всі дивляться на те, як ми виглядаємо, порівнюючи нашу AMR24 з машинами, які займають перші та другі місця, хоча насправді зовсім не факт, що ми поїхали повільніше, але просто між нами та лідерами вклинилися інші суперники.
Хоча це не видно за результатами Aston Martin, але ми зараз займаємо міцніші позиції порівняно з 2023 роком: ми стали досвідченішими, згуртованішими, вже отримали у своє розпорядження якісь нові інструменти і отримуватимемо ще. Штат команди розширюється, і зараз загалом у нас близько 850 співробітників.
При цьому керівництво команди зобов'язане забезпечити, щоби гонщики були задоволені. Цього простіше досягти, якщо ми показуємо хороші результати. Тому зараз потрібно приділяти більше часу на спілкування з ними, і це спілкування має бути відкритішим. Наприклад, Фернандо Алонсо далеко не завжди погоджується з тим, що і як ми робимо.
Але завжди треба чітко розмежовувати сфери відповідальності. Він пілотує нашу машину і надає команді зворотний зв'язок, але рішення, якими будуть наступні наші кроки, приймають технічні фахівці. І ці рішення не завжди влаштовують гонщиків. Але вони часто не мають повної інформації про те, що в принципі можна зробити.
Не можна просто сказати: “Давайте повністю все переробимо”. Шасі вимагає поступової та послідовної модернізації. На жаль, є сотні причин, через які щось переробити неможливо. Гонщики цього не розуміють та не хочуть зрозуміти. Вони просто висувають свої вимоги, але наше найважливіше завдання полягає в тому, що ми маємо домагатися стабільної роботи всієї команди, а це не завжди просто».
