Маркус Еріксон, колишній гонщик Формули 1, нині виступає в повинен підключитися до проекту створення нової команди Cadillac F1, дебют якої запланований на 2026 рік. британської бази майбутньої заводської команди концерну General Motors.
«Мої роботодавці з Andretti попросили мене злітати до Англії, де мені доведеться випробовувати різні симулятори, – розповів Маркус, беручи участь у підкасті телеканалу Viaplay. – Я повинен дати свою оцінку, поділитися враженнями, щоб вони змогли вибрати відповідну модель для всієї нашої організації, яка має різні програми, адже вона займається і Формулою 1, і IndyCar, і спорткарами».
По словами Еріксона, його завдання в тому, щоб побувати в компаніях, які виробляють гоночні симулятори, та бази команд, де встановлено подібне обладнання, щоб скласти уявлення про його різні типи, моделі та варіанти. У цьому йому стане в нагоді колишній досвід, адже свого часу Маркус провів 97 Гран Прі у Формулі 1, виступаючи за Caterham і Sauber.
«Симулятори стали невід'ємною частиною автоспорту і цієї зими я займаюся підвищенням своєї кваліфікації у використанні такого обладнання. Здорово, що в Andretti хочуть мене залучити до цієї роботи, і мій досвід виявиться їм корисним», – додав він. розпочав роботу в проекті Cadillac F1, де обійняв посаду консультанта з інженерних питань.
«Мене чекає цікавий виклик, і якщо графік передсезонних тестів у 2026 році буде приблизно таким, як у 2014-му (коли Формула 1 у попередній раз переходила на силові установки нового покоління), то у нас залишилося менше 400 днів до моменту, коли машина має вперше виїхати на трасу, – написав Сімонд на своїй сторінці на діловому порталі Linkedin. – На нашій першій машині буде використовуватися силова установка і трансмісія Ferrari, поки йде розробка абсолютно нової силової установки Cadillac. Створення машини Формули 1 – складне завдання, але чітко регульована технічним регламентом. Графіки роботи складені, підходи визначені, і в команді вже працює чимало досвідчених фахівців, які займаються розробкою шасі. і досягли найвищої якості, необхідної у Формулі 1. Також триває створення інфраструктури на нашій базі в Сильверстоуне.
Ми починаємо, як то кажуть, “з чистого листа”, але цей підхід відкриває більше можливостей, ніж створює труднощів…»
