Спортивний директор Mercedes Рон Медоуз в інтерв'ю New York Times говорив про роботу з New York Times
Рон Медоуз: «Льюїс – унікальна людина, здатна ніби ділити своє життя на кілька незалежних частин. Я б сказав, що він, мабуть, гонщик із найповажнішим ставленням до людей з усіх, з ким я працював.
За 12 років ми багато разів ходили до стюардів, особливо в той період, коли його напарником був Росберг і він жодного разу не намагався вплинути на мою позицію. Неважливо, хто був винен, він розумів, що я маю залишатися неупередженим. При цьому ми жодного разу не сварилися, і це неймовірно, враховуючи кількість гонок, які ми провели разом».
Він вимогливий до інженерів, адже його завдання – вичавлювати максимум з машини, але завжди шанобливе, і якщо часом. виявлявся занадто наполегливим, то потім вибачався.
Не впевнений, що всі погодяться, але мені було легко з ним працювати. Якщо він перебував у команді, то завжди був повністю зосереджений на роботі, але знав, коли можна розслабитися – деякі гонщики цього не вміють, тож це, мабуть, найунікальніша його риса.
Приїжджаючи на етап, він був повністю зосереджений на тому, що відбувається, а потім ви бачили в соціальних мережах повідомлення, що він уже в літаку і займається чимось зовсім іншим. У його житті завжди багато подій.
Можливо, Шарлотта [Девіс, піарник Mercedes] думає інакше, оскільки вона намагалася відвернути його від роботи з інженерами, щоб він поговорив із журналістами, а Льюїс волів витратити весь вечір на аналіз телеметрії.
Але мені він завжди допомагав. Якщо я просив зробити щось, не пов'язане із сесією, він так і робив. Льюїс завжди дуже цікавився роботою з молодими гонщиками та нашою молодіжною програмою, якою я займався».
