Обмеження бюджетів команд зробило їх прибутковими для власників, що раніше витрачали на машини всі доступні негативно вплинуло на спортивні результати – в останніх Гран Прі довелося на всьому заощаджувати.
Торкнулося це і бідних, і забезпечених команд. В інтерв'ю Auto Motor und Sport керівник команди Mercedes Тото Вольфф заявив, що особливо серйозно вплинула аварія Джорджа Расселла в Мексиці, яка змусила команду переглянути програму.
Тото Вольфф: «Ми були дуже близькі до того, щоб вийти за встановлений ліміт, і щойно змогли цього уникнути. Наприкінці року нам довелося відмовитись від деяких оновлень в аеродинаміці та механіці, оскільки у команди просто не залишилося грошей на їхнє виробництво.
Ми не можемо створити резерв. Все організовано так, що на початку року, коли виробляють нові машини, команди платять багато, а потім економлять. Але дорогі аварії зруйнували цей план. Аварія Антонеллі в Монці, Расселла в Остіні та Мексиці – в якийсь момент у нас був лише один комплект антикрил певного типу. У Мексиці ми не могли повернутися до старих аеродинамічних налаштувань просто тому, що у нас не залишилося запчастин, а грошей на нові деталі не було. Проте обмеження бюджетів спрацювало. Команди стали прибутковими, а спорт набув стабільності. Ми отримуємо реальний прибуток. Рентабельність становить 30-35 відсотків до сплати податків. Це компенсувало й наші витрати на двигун. Колишнє кліше про те, що Формула 1 тільки спалює гроші, залишилося у минулому».
