Язед Аль-Раджі виграв ралі-рейд «Дакар» у 2025 історії гонщиком із Саудівської Аравії, кому це вдалося. Оскільки все відбувається на його батьківщині, це особливо приємно і йому, і місцевій публіці.
Екіпаж Аль-Раджі, тобто. він та його німецький штурман Тімо Готтшальк, виступав у категорії T1+ на повнопривідному прототипі Toyota Hilux за бельгійську команду Overdrive Racing, хоча в принципі ця машина мало чим відрізняється від таких же гоночних позашляховиків заводської команди Toyota Gazoo Racing.
Тем не менш, це перший випадок за чверть століття, коли статуетка «Золотий туарег» дісталася представникам приватної команди. Попереднього разу таке було в далекому вже 2000 році, коли Дакар виграв знаменитий француз Жан-Луї Шлессер на задньопривідному баггі Schlesser-Renault, який виробляла його компанія.
Але сьогоднішній спринтерський етап Аль-Раджі завершив з 8-м результат а найкращий час на фініші показав бразилець Лукас Мораєс, гонщик заводської команди Toyota. Досить довго на першому рядку залишався Нассер Аль-Аттійя, проте Мораєс промчав 61-кілометровим маршрутом на 1 хвилину 33 секунди швидше, позбавивши катарського гонщика можливості відсвяткувати його 50-ту перемогу на етапах «Дакара».
Адже Аль-Аттійя був буквально за крок від того, щоб повторити рекорди таких легендарних гонщиків, як Стефан Петрансель та Арі Ватанен. Але тепер йому доведеться чекати цілий рік, щоб зробити наступну спробу.
Третій результат сьогодні показав Хенк Латеган, ще один гонщик Toyota Gazoo Racing: південноафриканський екіпаж лідирував в абсолютному заліку в середній фазі ралі-рейду, проте за підсумками двох тижнів гонки Аль-Раджі його випередив майже на 4 хвилини.
Третє місце у 2025 році посів Маттіас Екстрем, який у 2025-му вперше виступає за заводську команду Ford – це найкраще досягнення шведа за п'ять років участі у «Дакарі». А Нассер Аль-Аттія залишився четвертим, але, мабуть, і цей результат можна вважати непоганим, враховуючи, що він (до речі, як і Екстрем) виступав на зовсім новій техніці. Але немає сумнівів, що до 2026 року французька команда The Dacia Sandriders доведе свій позашляховий прототип до потрібного рівня і знову увійде до фаворитів супермарафону.
Серед мотогонщиків, як і очікувалося, найсильнішим став австралієць Даніель Сандерс, котрий виступав за заводську команду KTM. Для австрійської компанії це вже 20-й успіх у історії «Дакара». Втім, у двоколісній категорії найкращий час на останньому етапі ралі-рейду показав не він, а гонщик із ПАР Майкл Докерті, для якого це вже друге подібне досягнення на цьому ралі-рейді. Причому виступає він навіть не в «головному» мотокласі Rally GP, а в Rally 2, де мотоцикли дещо менш досконалі, що не завадило йому відзначитись.
Другий результат сьогодні залишився за Адрієном ван Бевереном, гонщиком Honda – на фініші він програв Докерті лише три секунди. В абсолютній класифікації француз посів третє місце, поступившись не тільки Сандерсу, але й Тоше Сайрену, своєму напарнику по заводській команді японського концерну. Абдулазіз Аль-Куварі сьогодні виграв етап у класі Challenger. Тим більше, що другий результат показав Халіфа Аль-Аттійя, рідний брат Нассера.
А перемогу в категорії легких позашляховиків відсвяткував аргентинський екіпаж досвідченого гонщика Ніколаса Кавільяссо та його штурмана Валентини Пертегаріні. команду Себастьєна Леба на мотовсюдиході Polaris RZR Pro R Sport. Серед «важкоатлетів» – гонщиків, що виступають на вантажівках – як і очікувалося, найкращим стало тріо Мартіна Масіка. Чех виграв свій другий «Дакар» поспіль, причому з вражаючою перевагою майже о дві з половиною години. Хоча це поки що тільки попередній результат, оскільки офіційні підсумки в цьому класі поки що не оголошені. (тобто по суті мова про найпотужніших машин і найдосвідченіших гонщиків) було 10 різних переможців, які представляли чотири різні команди. Як пишуть організатори, такої різноманітної статистики в історії «Дакара» ще ніколи не було.
