Як у Ferrari планують на цьому тижні організувати роботу з Льюїсом Хеміл , про те, що сьогодні він приступив до знайомства з віртуальною моделлю машини Скудерії на симуляторі.
Gazzetta dello Sport з посиланням на свої джерела повідомила деякі додаткові подробиці. пройшов підгонку сидіння як у кокпіті машини, яку йому належить пілотувати на заводському треку у Фьорано, так і новій Ferrari 2025 року, процес створення якої поки триває.
Але основне завдання полягало в тому, щоб інтенсивно попрацювати на симулятор , на якому він повинен пілотувати дві машини По-перше, це віртуальна версія торішньої SF-24 у тій конфігурації, якою вона була наприкінці сезону.
По ходу сесії інженери Ferrari пропонували Льюїсу спробувати різні версії налаштувань, що радикально відрізнялися одна від одної – мова і про регулювання підвіски, і аеродинамічного обважування, і режими роботи двигуна. Такий підхід застосовувався навмисно, це була спроба «стерти» з гонщика все, що було пов'язано з роботою на симуляторі Mercedes.
Вважається, що в Маранелло симулятор дещо новий, ніж у Бреклі, тому, ймовірно, він відтворює поведінку машини на трасі більш достовірно, але до нього теж потрібно адаптуватися. По-друге, Хемілтон має познайомитися з віртуальною моделлю машини Ferrari 2025 року – вона вже завантажена в пам'ять симулятора, тому у Льюїса буде можливість отримати про неї уявлення ще до її презентації, запланованої на 19 лютого, і наступної первинної обкатки, яка пройде того ж дня у Фьорано.
Зрозуміло, протягом дня семиразовий чемпіон світу постійно працював у режимі діалогу з інженерами Скудерії – йде процес вироблення взаєморозуміння між гонщиком та командою, з'ясування його переваг, пов'язаних з налаштуваннями та поведінкою машини на трасі.
Поки що плани Ferrari не змінилися – передбачається, що Хемілтон сяде за кермо машини зразка 2023 вже завтра. Бригада, яка працює на заводському полігоні у Фьорано, готова до цього. Чим швидше почнеться взаємодія Льюїса з інженерами та механіками в умовах реальної траси, тим краще – зокрема це стосується проведення піт-стопів, відпрацювання старту та інших базових процедур.
