Кевін Магнуссен, завершивши кар'єру у Формулі 1, перейшов2 в гонки на 5 році виступатиме за заводську команду BMW M Motorsport. Для неї це другий сезон у найпрестижнішій та найпотужнішій категорії Hypercar, і керівництво команди ставить перед своїми гонщиками завдання боротися за перемоги не лише на окремих етапах, а й у чемпіонаті.
Перед марафоном «24 Дайтони», що відкриває сезон, Кевін міркував про відмінності Формули 1 від WEC і про ті особливості гонок на витривалість, до яких він має адаптуватися.
Кевін Магнуссен: «Перехід із Формули 1 у категорію Hypercar гонок на витривалість – зрозуміло, дуже великий крок. Якщо чесно, їх навіть порівнювати не можна, це дуже різні класи. Я б не сказав, що WEC чимось простіше – можливо, мені доведеться навіть складніше, тому що для мене багато чого в новинку, і мені ще доведеться багато чого навчитися.
Поки я проїхав не так багато кіл, але з кожним черговим колом відчуваю, що мені стає дедалі комфортніше. Але гонка має бути довга, так що за 24 години я проведу більше часу за кермом і зможу знайти потрібний ритм. Я в передчутті і перших перегонів, і всього сезону в цілому.
На мою думку, для класу Hypercar зараз почалася «золота ера», якщо завгодно. У ньому так багато заводських команд, тому суперництво тут на дуже високому рівні і боротьба йде дуже гостра. Я не можу згадати інший період, коли гонки спорткарів були б настільки цікавими. Зрозуміло, особисто у мене все це викликає справжнє наснагу.
На нас чекають дуже важливі перегони в Дайтоні, Себрінгу, в Ле-Мані – звичайно, до «24 годин Ле-Мана» у мене особливе ставлення. Дуже хочеться там перевірити себе в порівнянні з іншими заводськими командами, і я знаю, що BMW має шанс на перемогу. Ми здатні боротися в перших рядах на всіх етапах сезону, і я чекаю на це з великим нетерпінням.
Звичайно, у гонках на витривалість ми з напарниками змінюємо один одного за кермом нашої машини, і це дуже істотна відмінність від того до чого я звик. Але деякий досвід перегонів на витривалість маю, і я знаю, чого очікувати. Головна відмінність у тому, що тут результат – це плід зусиль і всієї команди, і всього екіпажу. У гонках одномісних машин результат теж залежить від роботи всієї команди, але там це відбувається інакше, адже тобі не доводиться взаємодіяти з іншими гонщиками А в гонках на витривалість ти повинен певною мірою йти на компроміси, коли йдеться про твої особисті переваги, заради того, щоб було комфортно всім.
Тут це одна з ключових складових успіху, тому ти повинен вміти знаходити правильний компроміс. І, звичайно, психологічний настрій теж має бути іншим, особливо коли йдеться про 24-годинні перегони. Порівняно зі спринтом, ти маєш мислити ширшими часовими категоріями…»
