Серед новин тижня, звичайно, домінувала тема перших тестів Льюїса Хемілна на заводському полігоні Ferrari у Фьорано. Але, як і можна було очікувати, не все пройшло ідеально, хоча складності, що виникли, мали лише тимчасовий характер.
Минулої середи семиразовий чемпіон світу проїхав за кермом машини зразка 2023 року 30 кіл, після чого з'явилися повідомлення, що йому було не цілком комфортно в кокпіті через розташування педального вузла. Кажуть, з цієї причини він кілька разів ледве не вилетів за межі траси, хоча подібні ускладнення цілком можливі, коли навіть найдосвідченіший гонщик уперше пілотує незнайому машину.
З одного боку, розібратися з педальним вузлом на місці не було можливим, з іншого, у Ferrari не сумніваються, що до наступних тестів, які пройдуть у Барселоні наступного тижня, рішення буде знайдено.
RacingNews365, посилаючись на інформацію, отриману від італійської команди, пише, що деякий початковий дискомфорт з розташуванням педалей – в порядку речей, оскільки точні параметри посадки гонщика в кокпіті вимірюються вже в процесі роботи, хоча до якихось моментів Хемілтон доведеться адаптуватися. Почасти можна провести аналогію з ситуацією, коли Джордж Расселл у грудні 2020 року вперше сів за кермо Mercedes Льюїса на Гран Прі Сахіра. Хемілтон тоді захворів, і Джордж, який виступав того сезону за Williams, провів одну гонку за чемпіонську (на той момент) команду. Він носить взуття більшого розміру, ніж Льюїс, тому його ногам було тісно в педалі. , і тоді проблему вдалося частково вирішити за рахунок того, що Джорджу довелося вдягнути менші гоночні черевики. Весь вікенд молодому гонщику було не дуже зручно в кокпіті W11, але це було свого роду компромісне рішення, з яким Расселл був готовий миритися. а робота над створенням нового шасі під кодовим індексом «677» у Маранелло триває, і команда постарається максимально врахувати всі рекомендації та переваги Льюїса.
