United Autosports, команда Зака Брауна, успадкувала перемогу в класі LMP 24 години Дайтони» через штраф, отриманий Tower Motorsports.
Минулої неділі всі, хто стежив за подіями в Дайтоні, бачили, що першим у цій категорії фінішувала машина №8 – до складу її екіпажу входили Себастьєн Бурде (чотириразовий чемпіон ChampCar та колишній гонщик Формули 1), Себастьян Альварес, Джон Фарано та Йоб ван Уйтерт.
Але технічна інспекція, що затягнулася, в результаті оприлюднила свої висновки, суть яких у тому, що знос контрольної планки під днищем спортпрототипу Oreca команди Tower Motorsports перевищив допустимі 5 міліметрів. В результаті екіпаж був позбавлений перемоги і перемістився на 12-те, останнє місце у класі LMP2.
Команда намагалася опротестувати рішення стюардів, але її протест було відхилено. Таким чином, переможцями був визнаний екіпаж United Autosport, який виступав за №22, який завершив гонку другим. У цей квартет входили Пол ді Реста (який свого часу теж виступав у Формулі 1), Даніель Гольдбург, Расмус Ліндх і Джеймс Аллен. На трасі він перетнув лінію фінішу на 44,697 секунди пізніше за машину №8.
Але за рішенням стюардів американської серії IMSA у підсумковому протоколі марафону він піднявся на перше місце у своїй категорії та на 8-ме в абсолютній класифікації.
«Ми стали переможцями перегонів у Дайтоні! – поділився радістю Зак Браун, виконавчий директор McLaren Racing та співвласник United Autosports. – Екіпаж №22 нашої команди був визнаний таким, що переміг у класі LMP2, і це ще одне величезне досягнення!
United Autosport двічі перемагала в Ле-Мані, двічі завойовувала поул у Дайтоні, а тепер виграла «24 години Дайтони» – привітання гонщикам, які роблять все заради перемоги. Дуже скоро ми разом її відзначимо!»
Зрозуміло, зовсім інші настрої у тих гонщиків, у кого відібрали перемогу, за яку вони боролися минулого вікенду.
Ось що з цього з приводу своїх сторінках у соціальних мережах написав Себастьєн Бурде: «Гонки іноді бувають жорстокими, але ті, хто ними керує, можуть бути набагато гіршими. Команда Tower Motorsports перемогла у класі LMP2. На нашій машині вийшов з ладу третій задній амортизатор, який відповідає за висоту дорожнього просвіту, через що задня частина машини надто сильно опустилася, і це призвело до підвищеного зносу контрольної планки.
У недавньому минулому в IMSA завжди використовували здоровий глузд, застосовуючи правила, якщо порушення були пов'язані з технічними проблемами. На жаль, зараз було інакше.
Хоча подякувати всім у нашій команді за бездоганну роботу та відданість справі. Їх виставили ошуканцями, через це я почуваюся огидно…»
