Команда Lamborghini Squadra Corse не відмовляється від модернізації свого єдиного автомобіля. серії IMSA у 2025 році.
Італійська команда розпочинає свій другий сезон у найпотужнішій категорії гонок на витривалість, обмежившись одним екіпажем, за який у IMSA виступають Данило Кв'ят, Роман Грожан, Мірко Бортолотті та Едоардо Мортара.
В основі спортпрототипу Lamborghini SC63 – шасі відомої французької компанії Ligier, але оснащене гібридною силовою установкою власного виробництва, і цього року технічне забезпечення у дні гоночних уїк-ендів довірено американській компанії Riley. У програмі на сезон – лише п'ять гонок, які входять до окремого рахунку Кубка Michelin, причому одна з них, «24 години Дайтони», вже позаду. Втім, там екіпаж Кв'ята через проблеми із системою охолодження зійшов з дистанції вже після 34 кіл.
У Lamborghini підкреслили, що майбутній сезон буде присвячений доопрацюванню машини, яка явно поступається за ефективністю гіперкарам інших заводських команд. За виконання цього завдання відповідає Мауріціо Леск'ютта, який до недавнього минулого часу очолював заводську програму BMW у гонках на витривалість.
«Передусім ми приділяємо увагу динамічним характеристикам SC63, роботі підвіски та аеродинаміки, оскільки хочемо досягти поліпшень саме в цих областях, – заявив керівник гоночних програм Lamborghini. – Я завжди говорю: «Краще зробити менше, але намагаючись зробити це краще». Тому перш за все ми хочемо зосередитися на цих трьох болючих точках, які нам відомі, і певною мірою додати…»
Роувен Мор, технічний директор Lamborghini, додав: «Зрозуміло, що загалом ми завжди намагаємося досягти покращень у цих галузях, і вже зробили крок уперед у період зимового міжсезоння. Перш за все, це кінематика задньої підвіски, аеродинаміка, але також для гоночної машини завжди актуальна проблема ваги. Машина не повинна бути надто легкою, інакше вона не пройде омологацію, але в будь-якому випадку ми можемо додати баласт. Звісно, над проблемою ваги ми працюємо постійно».
Перспективи повернення в європейські гонки на витривалість, насамперед у Ле-Ман, у Lamborghini поки туманні, і коли Стефана Вінкельмана, виконавчого директора компанії, про це запитали, він дав досить розпливчасту відповідь.
«Ле-Ман – знаменита гонка, яка привертає велику увагу до команд, які в ній беруть участь, – сказав він. – Для нас було важливо там виступити, і минулу гонку ми провели добре, посіли 10-те місце – ми навіть не очікували, що зможемо випередити команди, які мають більше досвіду участі у «24 годинах Ле-Мана».
< Але завжди доводиться вибирати між емоційною складовою автоспорту та інтересами компанії, яка прагне бути економічно успішною. Ми не можемо керуватися лише емоціями. Але я хотів би повернутися в Ле-Ман якнайшвидше».
Lamborghini довелося піти з WEC, оскільки за новими правилами чемпіонату світу з гонок на витривалість кожна заводська команда, яка виступає в категорії Hypercar, має заявити на старт дві машини, а це, як свого часу пояснили в італійській компанії, більше не відповідає її стратегії.
