Тема гнучких крил у Формулі 1 не нова, і чи не кожен рік вона звучить знову і знову, наприклад, минулого сезону в Ferrari і Red Bull турбувалися з приводу легальності передніх крил McLaren і Mercedes. Технічний регламент суворо встановлює допустимі межі гнучкості тих чи інших елементів машини, але перевірити це можна тільки в ході статичних тестів, а відтворити деякі навантаження, що впливають на аеродинамічний обвіс на реальній гоночній трасі, практично неможливо.
Для того, щоб зібрати додаткову інформацію та провести більш детальне розслідування, у FIA починаючи з торішнього Гран-Прі Бельгії встановлювали на машинах особливі відеокамери, що фіксували коливання гнучких елементів аеродинаміки.
Після чого у федерації оголосили, що існуюча методика проведення тестів їх влаштовує, і нещодавно Ніколас Томбасіс, директор FIA з гонок одномісних машин, пообіцяв, що в 2025 році жодних змін цієї методики не передбачається.
Тим не менш, всього через місяць позиція FIA змінилася, і федерація проінформувала команди, що додаткові тести задніх крил будуть проводитися починаючи з Гран Прі Австралії, а передніх – з червневого Гран Прі Іспанії.
«Після подальшого аналізу, департаменту гонок одномісних машин, що проводився силами, ми рішуче налаштовані домогтися, щоб проблема гнучкості корпусних елементів у сезоні 2025 року більше не піднімалася, – йдеться в заяві FIA, яку цитує RacingNews365. – У тому числі з початку сезону ми розширимо діапазон тестів заднього крила і введемо додаткові тести переднього крила починаючи з Гран Прі Іспанії. .
Ці зміни націлені на посилення правил, що регламентують гнучкість корпусних елементів та контроль за їх дотриманням, що зрівняє можливості всіх учасників чемпіонату та сприятиме проведенню справедливих та цікавих змагань».
