Ізола: інтерпретувати результати тестів стало ще складніше

< img class = "in-image" itemprop = "controlUrl url" src = "//c.f1news.ru/userfiles/isola/180347.jpg” width = “644” висота = “Mario isola, фото XPB “title =” Маріо Ізола, фото XPB “> < p > Слідом за Формулою 1 Результати тестів до сезону в Бахрейні також підсумували Pirelli Shinniks, також підкреслюючи, що цього року всі повинні були працювати з незвичайними умовами в середньосхідному AVTomodrome. < p >Маріо Ісола, директор Pirelli Motorsport: «Три дні тестів у Бахрейні були для нас досить незвичними. Формула 1 вибирає цей автодром протягом декількох років для єдиних тестів, що передували початку сезону, оскільки погода там, як правило, дуже сприятлива. Але цього року це було інакше, особливо в перші два дні. < P > Температури виявилися значно нижчими, ніж цей час року в минулому, і сильний вітер підірвав – все це вплинуло на роботу команд, і інтерпретувати результати стало ще складніше, ніж зазвичай, тому що ніхто не має даних про роботу обладнання на таких умовах. < p > Якщо говорити про нашу сторону справи, то ми отримали основну інформацію про поведінку гуми композицій C3 і C2 і трохи менше про С1. Але все це очікується, оскільки саме ці сполуки зазвичай використовуються на Бахрейні. < p >На C4 деякі гонщики загнали дуже мало кола, тоді як гума композицій С5 і С6 взагалі не використовувались. Крім того, такі шини були упорядковані для тестів лише командами Феррарі та Вільямса. < p > Наскільки ми бачимо, шини C2 працювали так, як очікувалося: ми отримали підтвердження, що в їх характеристиках вони більше відрізняються від С1, ніж минулого року, і, відповідно, ближче до С3. Важко було зігріти гуму найсуворішої композиції при таких температурах, тоді як С3 виявився найбільш універсальним з усього набору композицій. < p > Ми майже не бачили команд на шосе в режимі кваліфікації, але це дозволило нам повністю оцінити різницю в ефективності між композиціями. Що стосується деградації гуми з трьох жорстких композицій, то було зрозуміло, що при таких низьких температурах це було б мінімально. У останній день тестів він трохи збільшився, оскільки стало трохи тепліше, але різниця була не надто значною. < P > Тепер ми повернемося до бази даних Pirelli Motorsport, щоб проаналізувати всю зібрану інформацію та підготуватися до Gran під Австралією, першого етапу сезону. Ми принесемо гуму тих же композицій до Мельбурна, як і минулого року – C3 (важкий), C4 (середній) і C5 (м'який) – і тільки там ми можемо отримати справжню ідею роботи більш м'яких шин. < p > Хоча офіційні тести у Формулі 1 завершені, фахівці з Піреллі залишаться в Бахрейні ще кілька днів для проведення тестів прототипів шин 2026. ~ 60 > < p > їм доводиться працювати з Альпіном та Вільямсом: Фабрична команда Renaut