Андреа Стелла: Ми розуміємо, на що нам потрібно сконцентруватися

< img class = "in-image" itemprop = "controlUrl" src = "//c.f1news.ru/userfiles/stella/180327.jpg” width = “644” висота = “429” alt = “andrea stell, фото XPB “title =” Андреа Стелла, фото XPB “> < p > Андреа Стелла, голова команди McLaren, в ефірі телевізійного каналу Sky підсумував попередні результати тестів досезонного періоду, зазначивши, що Ландо Норріс та Піастус Оскар однаково оцінюють поведінку машини MCL39, а для інженерів це дуже важливо. < p > Андреа Стелла: «Поки що робота над тестами йде відповідно до планів. Не існує серйозних проблем з машиною, тому в основному наші вершники проводять час на шосе. Ряд завдань, які ми вирішили, були пов'язані з уточненням аеродинамічних характеристик машини, а не на швидкості, тому ми попросили Ландо та Оскара проявити терпіння і працювати над командою, що вони зробили, і дуже ретельно. < p >, але коли ми працювали на швидкості, автомобіль поводився так, як ми очікували, і це не завжди можливо. Взимку -зсезон, ми внесли деякі коригування в макеті машини, звичайно, перед тестами у нас були певні питання, на які нам довелося знайти відповідь. < p >Але все працює так, як слід, і зусилля наших інженерів заслуговують на найвищий рейтинг. Потрібно розуміти, що вдосконалення вже повністю конкурентоспроможної машини пов'язане з певним ризиком, і нам довелося приймати складні рішення, але ми вірили у високу кваліфікацію наших технічних фахівців, і, схоже, вони дуже добре впоралися. < P > Ландо Норріс, після перших двох днів тестів, він сказав, що поведінка тилу MCL39 недостатньо стабільна, і ми вже дали коментар Стелли з цього приводу. Тепер він повернувся до цієї теми і додав: “Якщо ми поговоримо про темп на довгій серії кола, які ми показали вчора, то ми повинні бути дуже обережними в оцінках. Погодні умови в Бахрейні – це ті, які не дуже підходять для нашого автомобіля, і ми це знаємо. < p > Що стосується балансу, ми дійсно хотіли б підвищити рівень адгезії задніх коліс, але для такого шосе, як Бахрейн, це цілком нормально, оскільки на гальмуванні є хороша стабільність і гарне прискорення на виході з поворотів. < p > Сьогодні, на третій день тестів, він став теплішим, а умови більше схожа на погоду, характерну для Бахрейну, включаючи вітер, що дме, явно сильніші. Тому пілотування набагато складніше, і всі ті враження від балансу автомобіля, якими ділилися Ландо та Оскар, лише посилювались. Але для Бахрейна це нормально. < p > У цьому випадку обидва гонщики дають однакові коментарі щодо роботи MCL39, і це дуже добре з точки зору нашого інженерного відділу, оскільки ми розуміємо, які завдання для вирішення ефективності машини.