Піреллі: Середні шини відіграватимуть важливішу роль

< img class = "in-image" itemprop = "controlurl url" src = "//c.f1news.ru/serfiles/pireli/180550.jpg” width = “644” height = “364” alt = “” “” ” Title = “” > < P > у п’ятницю в більшості команд вони працювали лише зі середніми та м'якими шинами. Немає питань із важкими, але немає інформації про їхню роботу … < p >< Сильний > Symone Berra , головний інженер: «Цікавий перший день. Як і очікувалося, результати дуже щільні – 14 пілотів поділилися на другу, перші десять гонщиків із семи різних команд потрапили до першої десятки. Що стосується роботи шин, початковий аналіз показав відносно низький зернистий рівень, нижчий, ніж минулого року на цьому шосе. < p > У першому сеансі стан треку швидко покращився, у другій ситуації стабілізувався. Різниця між композиціями C4 і C5 становила приблизно півсекунди, що відповідає нашим розрахунком, і ми не маємо достатньо даних, щоб оцінити різницю між С3 та С4. < p > На другому сеансі всі команди провели кілька довгих серій кол з великою кількістю палива, і всі три композиції вступили в бізнес, хоча переважна більшість вершників – 17 з 20 – зосереджені на С4. Важко вживається як пілоти Mercedes, так і П'єр Гаслі. < p > шини композицій С3 і С4 продемонстрували відносно низький знос, C5 зношується швидше, що досить передбачувано. Якщо гонка пройде в сухих умовах, що зараз здається малоймовірним, то з таким рівнем деградації оптимальна стратегія однієї піт -стопи буде оптимальною, а середня відіграє важливішу роль, ніж минулого року. У змішаних вологих і сухих умовах, коли температура, згідно з прогнозами, буде значно нижчою, ніж сьогодні, навіть м'яка може увійти в гру.