Мартін Брандл про результати Гран -прі під Австралією

< img class = "in-image" itemprop = "controlUrl" src = "//c.f1news.ru/userfiles/brundle/180648.jpg” width = “644” висота = “430” alt = “” “” “” “” “” Title = “” > < p >~ 60 > колишній гонщик Формули -1, коментатор Sky Sports F1 Martin Brandle підсумував Gran з Австралією … < em ~ 60 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 ~ > 62 > 62 > < p > Ми побачили чудовий оптимізм на початку сезону 2025 року. Його очікували заздалегідь щільну боротьбу та серйозну конкуренцію, і перша гонка не розчарувала. < p > Ландо Норріс та Макларен провели видатні вихідні. У кваліфікації вони влаштували цікавий поєдинок з Оскаром Пастесом, і врешті -решт займали весь перший ряд стартового поля. Незважаючи на проблеми та хаос у день гонки, перевага восьми метрів на стартовому полі відігравала роль у перемозі Ландо. < p >Як обіцяв прогноз, у день гонки йшов дощ. Опади та поривний вітер знищували опорні перегони та забезпечували вологе шосе на початку Grand PR. < P > Розклад у Мельбурні завжди розроблений на хвилини: Починаючи з четверга, перегони постійно проходять на шосе. Альберт-Парк, який використовується лише раз на рік, використовується на асфальті Альберт-Парка, великої кількості відпрацьованої гуми, яка тане в сонячних променях. Додайте до цього слизькі позначки – під дощем на цьому покритті вершники йдуть як лід. < p > В результаті гонка виявилася важкою. На початку Ісаак Хаджара розгорнувся, який вийшов з відстані і був дуже засмучений. Через перерваний початок всі нервові обидва на шосе та на ямці. Норріс почав трохи гірше, ніж найближчі суперники, але напередодні дня дозволили йому залишитися в лідерах. < p >Піастус стримував колодязь, що розпочав макс. < P > Джек Дуен ковзав по білому лінії при прискоранні і врізався в бар'єр. Автомобіль безпеки з'їхав і негайно Sains зламав Вільямса, відволікаючи від пілотування для перемикання керма. < p > У умовах сильного тиску Норріс зберігав дивовижний спокій під час численних перезавантажень, коли або партнер Піаспена, Вермстаппен, то обидва. < p >У середині гонки я зрозумів, що нервував, хоча я не був під дощем на шосе, але сидів у сухій кабіні коментарів. Я знаю це почуття в перегонах, коли ви прекрасно розумієте, що кожне обертання керма або натискання на педаль може призвести до аварії в будь -який час. Коли в середині ночі в Le-Man зі швидкістю 220 миль/год я їхав у темряві на шрифтах, і дощ раптово почався, відчуття були подібними. < p > Ті, хто не програв курс, повинні приєднатися: це було серйозним тестом. Навіть великий і мудрий Фернандо Алонсо потрапив у цю пастку і врізався в стіну. < p >Потім по радіо було багато повідомлень про те, що короткий дощ міг впасти на доріжку або не може руйнуватися. Разом з дощем почався хаос. Обидва вершники McLaren прилетіли до трави та гравію. Норрісу вдалося повернутися та перейти на проміжні шини, хоча травмував дно. Піастус застряг на мокрому траві, довгий час вийшов звідти в задню передачу і втратив одне коло. Дуже невтішно, бо він міг претендувати на перемогу. < p > Red Bull вирішив не називати Вертеппен у коробках, сподіваючись, що дощ буде коротким і малим. У цей момент їм нічого не було втрачати, але рішення зробити те саме на наступному колі вже було б занадто великою пригодою. < p > В результаті двоє залишилися в боротьбі за перемогу – герої Норріса та Ферстаппена кидалися на свіжі проміжні шини до фінішу. < p >Норріс був швидко при кожному перезапуску та збереженому лідерстві, але їхав на гравій у сумнозвісному шостому кроці і втратив час – Вертеппен зменшив відставання до мінімуму і зміг використовувати ДРС. Завдяки спокійній та мудрі ради його інженера Віллу Джозефу в Піт-Джолл, Ландо не здригнувся і здобув вражаючу перемогу, фактично вигравши другу гонку поспіль після перемоги в Абу-Дабі наприкінці минулого року. Він вперше очолював чемпіонат світу. Вперше за останні 1029 днів хтось інший очолював хтось, крім Макса. < p > Макс також прекрасно провів гонку, але реальність така, що як під дощем, так і в сухому асфальті, якби не було втручання безпеки, дует McLaren буде домінувати. < p > Джордж Рассел був невидимий цілий день, але закінчив третім, і це перший з багатьох подиводів Mercedes цього року, але їм доведеться знайти швидкість, щоб наздогнати McLaren. < p > Його молодий партнер Кімі Антонеллі має дуже зрілий підйом свого першого гран -прі. Незважаючи на помилку на четвертому кроці, він провів кілька чудових обганок і їхав у хорошому темпі, іноді швидше Рассел, і закінчив четвертий. Мерседес мав ще одну зірку, і після першого етапу вони разом з Маклареном ведуть у Кубку дизайнерів. < p > Льюїс Гамільтон розпочав свою кар'єру у Феррарі невдало за будь -якими стандартами. Восьме місце на старті за партнером Леклера, невелике відставання в першій черзі та переслідування Вільямса Алекса Ельбона в ході всієї гонки, а потім обігнавшись по зовнішньому радіусу швидкого дев'ятого повороту від Паст в останньому колі-на одній точці на 10-му місці. Це не місце, де воно повинно бути. < p > Я не розумію, чому Льюїс був настільки розлючений на свого інженера Ріккардо Адама, який, як мені здається, просто намагався передати необхідну та корисну інформацію. Для Ferrari все перетворилося на колапс, коли вони залишили шрифти на мокрому шосе і через це втратили багато місць. Вони покинули Австралію сьомою в чемпіонаті.