Коло на шосе Гран -прі з Китаєм з Полом Ароном

< img class = "in-image" itemprop = "controlUrl" src = "//c.f1news.ru/userfiles/alpinef1team/18064.jpg” width = “644” висота = “471” alt = “title =” “> ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ < p > З командуванням Alpine F1 з кінця минулого року як резервний пілот, естонський Пол Арон співпрацював, і напередодні Гран -прі Китаю він проїхав по колу по шосе Шанхай на симуляторі, розповідаючи про його риси. < P > Підлога Арон: «Привіт усім! < p > Почніть коло, ми йдемо по лінії стартової лінії цієї доріжки, яка відрізняється дуже органічною конфігурацією. Ми підходимо до 1 -го кроку, вводимо його з досить високою швидкістю. Він має затяжний персонаж, здається, що він є якимось нескінченним, і де він все ще закінчується, трек стає абсолютно вузьким. < p >Там вам доведеться їхати близько до вершини, атакувати бордюр, а потім зазвичай подолати 3 -й поворот. Наступна черга стала відомим після того, як Даніель Ріккардо зробив там яскравий обіг, попереду Боттас Вальтері вздовж внутрішньої траєкторії, після чого він виграв гонку. < p > Взагалі, ця шпилька-це гарне місце для обігрівання, і там вам доведеться спробувати сповільнитись пізніше, вийти на верхівку, а потім додати до газу … тепер ми наближаємось до 7-го повороту-цей лівий поворот проходить на повній швидкості, і там нам потрібно належним чином розмістити машину на доріжку, щоб підготуватися до наступної черги, і це досить досить Швидкий. < P > Тоді вам потрібно дуже сповільнити, щоб подолати два лівих поворотів, 9 -й і 10 -й, з яких ми залишаємо широко, після чого ми підходимо до наступного, 11 -го кроку. < p > Вузький шик починається з нього, трек йде спочатку зліва, потім праворуч, і 13-й поворот дуже довгий правий, де дуже важливо точно йти до вершини, оскільки після того, як ми прискорюємось по зворотному прямому шляху, це один із найдовших прямих розділів у календарі. Звичайно, в кінці цього сегмента є одна з найкращих моментів, де можливе обгрунтування, адже потім дотримується дуже вузька шпилька. < p > Тверда гальмування: ми намагаємось повільно уповільнити, щоб машина змінила напрямок руху, а потім знову прискоралася, тому що ми наближаємось до останнього повороту. Тут важливо, щоб ви не носили зовнішню сторону, оскільки нові бордюри досить вузькі, а за ними на виході стоїть гравійна пастка. Минулого року ми побачили, що вершники там зробили багато помилок. < p > Тут ми проїхали колом по шосе Шанхая!