Проблеми Ferrari можуть бути пов'язані з симулятором

< img class = "in-image" itemprop = "controlUrl" src = "//c.f1news.ru/userfiles/steiner/180666.jpg” width = “644” висота = “429” alt = “Lewis Гамільтон “title =” Льюїс Гамільтон “> < P > Команда Ferrari не вдалося першим етапом сезону в Мельбурні: Чарльз Леклер закінчив восьмий, а Льюїс Гамільтон був навіть десятою. У своїй рідній Італії Скудерія негайно опинилася під вогнем критиків, а в ці вихідні в Шанхаї з команди вони чекають абсолютно інших результатів. < p >, але те, що пішло не так в Австралії ? Преса називає декілька причин, що, нібито, призвело до проблем зі швидкістю на шосе Альберт-Парк. Один з них пов'язаний з неправильною кореляцією даних, отриманих на тренажері та на гоночному шосе. Нібито, на основі фігур, отриманих на симуляторі, інженери команди принесли задній анти -wing до Мельбурна, що створило занадто високу потужність затискання. < p > Крім того, через побоювання щодо надмірного зносу дна дна, автомобіль повинен був бути налаштований на занадто високий зазор на шкоду аеродинамічній ефективності. < p > Однак у колишньому голові команди Haas Gunter Steiner є ще одна теорія. Він запевняє, що інженери не могли досягти необхідного прогресу для зими, тому відставання від суперників збільшився. < p > “Я розмовляв з головою команди Фредерік Вассера, і він був дещо розчарований тим, як події розвивалися взимку”, – каже Штейнер. – Він вважає, що інші додали більше. < p > для Льюїса Гамільтона медовий місяць закінчився. Тепер він повинен показати результати. < p > Відповідно до результатів гонки на нерухомому шосе в Шанхаї, на початку сезону можна буде зробити більш точні висновки щодо вирівнювання сил: їхній автомобіль не є досить швидким, або в Мельбурні, команда стала жертвою помилок, отриманих на мобільному стані.