Ніколас Тобас про перспективи повернення до двигунів V10

< img class = "in-image" itemprop = "controlUrl url" src = "//c.f1news.ru/userfiles/tombazis/180769.jpg” width = “644” висота = “424” alt = “nicholas Томбаз, фото XPB “title =” Nicholas tobasis, Photo XPB “> < P > У дні китайських вихідних Ніколас Тобасіс, директор FIA, готуючись на одиночні автомобілі, детальніше розповів про можливі сценарії, пов’язані з темою повернення до безнадійних двигунів V10, і чому він навіть зростає. < p > За Тобазом головною причиною є бажання зменшити витрати, оскільки гібридні електростанції, які базуються на турбо -двигунах з робочим об'ємом 1,6 літра, залишаються дуже складними і дорогими. < p > “Звичайно, прогрес у галузі екологічно чистих типів палива призвів до появи ідеї, що двигуни можуть бути простішими”, – пояснив Тобас. – Ситуація в глобальній економіці змушує нас думати, що, мабуть, ми повинні спробувати знайти спосіб зменшити витрати навіть дорожче, оскільки нинішні електростанції занадто дорогі. Це факт. < p >Ми хотіли б зробити їх дешевшими, тому президент FIA розповів про двигуни V10 стосовно 2028 року або про більш віддалену перспективу. Тепер ми аналізуємо це разом із будівельниками моторів, і ми можемо поговорити про 2029 або будь -які інші умови. Разом з ними є відкрите обговорення того, яким може бути найкращий напрямок розвитку для нашого спорту. < p > Також Томбасіс пояснив, що тема нових технічних правил, яка набуває чинності в 2026 році, також була піднята в контексті цієї дискусії: Якщо консенсус на тему повернення до двигунів V10 у 2028 році буде досягнуто, то це може бути більш логічним відмовою до переходу на появу New Generation Plants і не продовжуйте використовувати існуючі двигуни. Новий атмосфери V10. < p >Але є дуже серйозна перешкода: команда Audi Factory, яка дебютує у Формулі -1 наступного року, не має такої електростанції. Деякі інші виробники двигунів також повністю перейшли на підготовку до 2026 року, і вони більше не мають достатнього запасу компонентів для продовження роботи з двигунами поточного генерації. < p > Тобаз ​​підкреслював, що FIA не має жодних особливих переваг на користь певного сценарію, і в Федерації вони будуть спільно солідарно з будь -яким рішенням, яке команди та постачальники двигунів будуть брати разом. Більше того, для коригування планів на 2026 рік необхідна їх одностайна підтримка. < p > “Будь -які зміни, залежно від курсу, на якому будуть прийняті правила, вимагає широкого консенсусу”, – сказав він. – Ми не приймаються в односторонньому порядку, ми не нав'язуємо свою позицію, ми обговорюємо це з виробниками електростанцій. < p > Коли томбази запитали про ймовірність відмови переходу на двигуни нового покоління, заплановані на 2026 рік < p > Найголовніше, що наш обов'язок – забезпечити справедливі умови для всіх, оскільки люди вкладають багато грошей. Якщо дев'ять людей голосують, і один буде проти цього, це означає, що ставлення до нього буде несправедливим, і ми завжди будемо приймати сторону цієї людини. < p > Ми не будемо приєднуватися до більшості, ми спробуємо досягти повного консенсусу, і якщо це не вдасться, то все залишиться такою, як є.