Мартін Брандл про результати Гран -прі Китаю

< img class = "in-image" itemprop = "controlurl" src = "//c.f1news.ru/userfiles/brundle/180815.jpg” width = “644” height = “428” alt = “” “” ” Title = “” > < p >~ 60 > колишній гонщик Формули -1, коментатор Sky Sports F1 Martin Brandle підсумував Гран з Китаєм … < em ~ 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 < p > вихідні з спринтом завжди отримують напругу з ранку до неділі ранку. У Шанхаї ситуація була ускладнена щільною боротьбою в групі лідерів та багатьох молодих пілотів, для яких сезон тільки починається. < P > Всі були впевнені, що McLaren отримає невелику перевагу, але на дуже гладкій, забезпечуючи відмінну адгезію до нового асфальту, де час Пули був на три секунди, ніж минулого року, це було важко їхати чисто. < p >Обов’язковий мінімальний тиск у шинах збільшувався через високе аеродинамічне навантаження на 270 градусів, а також у 12 та 13 поворотів. Перед швидким колом вершникам довелося трохи затриматися на ямчній смузі, щоб температура і, відповідно, тиск у шинах знижувався. Протягом вихідних мінімальний тиск був підвищений на іншу PSI попереду і ззаду, що вплинуло на результати. < P > В результаті Феррарі Льюїс Гамільтон і Red Bull Max Verteppen були на передньому ряду суботнього спринту, а McLaren OSCAR PAISTES та MERCEDES GEORGE RUSSEL < p > У спринті Гамільтон контролював хід гонки, краще, ніж інші, впоралися з грануляцією шин і дуже швидко здобули свою першу перемогу за Феррарі. Після попередніх вихідних у Мельбурні, який він назвав “катастрофічним”, перемога була ідеальним протиотрутою. Що примітно, перед Льюїсом, ні Феррарі вони виграли спринт. < P > Піастус закінчив другий, попереду Фертаппен, який чесно пропустив його – у нього були проблеми з грануляцією та зносом шин. < p >Лідер чемпіонату Ландо Норріс у першому раунді зробив одну з своїх помилок і отримав очко лише на восьмому місці. Автомобілі McLaren, безумовно, швидкі, але їх дуже важко пілотувати. < p > У наші дні командам дозволяється змінити налаштування після спринту та перед суботною кваліфікацією, намагаючись досягти кращої швидкості та керованості. Здається, що багато вдалося. < p > У день гонки Ніхто не знає, як поводитимуться жорсткі шини. У вихідні з Subbotnaya Sprint, незважаючи на додаткову кваліфікацію та спринт, кожен вершник виділяється 12, а не 13 наборів слимаків. < p > Два набори важких Ніхто не хоче намагатися заздалегідь і витрачатися, надаючи всю іншу корисну інформацію безкоштовно. Це було особливо актуально, враховуючи, наскільки середні шини були зернистими в спринті. < p >Кваліфікація до головної гонки стала поєдинком Пастуса та Норріса – двох вершників Макларена, які молодий австралійці виграли цього разу. Велике коло дозволило Джорджу Расселу на Mercedes клисти між ними і почати з першого ряду. < p > Погода в Шанхаї була незвично приємною вихідною протягом вихідних, хоча хмари були затягнуті до початку неба. На початку Паста він натиснув на старт трохи кращий Рассел до ями, щоб Джордж не міг увійти до першого повороту на швидкість. Це дозволило Норрісу проскочити через зовнішній радіус і бути другою – відмінною командною роботою. < p > farstappen до Red Bull, що дозволило Гамільтону і напасти на нього. Лалер набула швидкості, але відскочив від бордюру і врізався в партнера, відриваючи бічну плиту переднього крила, яке прилетіло в бік, але, на щастя, не в автобус Гамільтона. < p >Дивно, але Леклер, незважаючи на пошкоджений антиля, який не змінився на піт-стоп, виявився швидшим, і Льюїс пропустив його. Леклер дуже старався, він, мабуть, боляче спостерігати, як за день до того, як Гамільтон виграв спринт. < p > очікувалося, що гонка пройде з двома піт -зупинками відповідно до середніх/твердих/твердих. Троє вершників з хвоста Пелотона спробували зворотний варіант і почали важко. Перші ознаки сказали, що ці шини працюють добре, але дані були суперечливими Ліамі Лоусона, щоб Ред Булл змінив важко на 18-му колі, Олівер Берман на Хаас-на 26-му, а Ленс прогулювався по Астона Мартіна 36-го. < p >Лідери, контролюючи темп на середовищі, тримали першу піт -стоп на 14 -му колі. Оскільки McLaren Riders їхав досить близько один до одного, Норріс довелося чекати до 15-го кола, як результат, він знову був за Расселом. Потрібно було ще одне обіг, що сталося в жорсткій боротьбі на 18 -му колі, відновлюючи лідерство двох McLaren. < p > жорсткі шини виглядали добре, команди зрозуміли, що, всупереч усім очікуванням, вони могли б дістатись до фінішу без іншої піт -стопи, що займає 23 секунди в Китаї, якщо все піде добре. < p > У той момент ми побачили, що Вермстаппен також бере участь у гонці – його автомобіль отримав праву зчеплення з шосе. Менше палива, умови маршруту, або, можливо, усвідомлення того, що йому більше не потрібно орієнтуватися на шини, дозволило йому наздогнати Ferrari. В результаті Макс показав свій найкращий час на самому кінці гонки. < p >Гамільтон провів другу піт-зупинку, тому що не було нічого, що програють, щоб бути позаду Fersstappen, але на набагато найкращих шинах. Льюїс активно напав на кінець гонки, що може спричинити подальшу дискваліфікацію. < P > Усі, хто провів два Піті Стоппа-Хамільтон, і обидва гонщики Racing Bulls нічого не виграли. < p > виникли питання, чи може Норріс кинути виклик своєму партнеру, Оскару Пасту, але поступова відмова від гальм у автомобілі Ландо, яку практично не було, поклав край цій боротьбі в останньому раунді. Норріс зробив усе можливе, щоб утримати Рассела, який провів ще один добрий день для Mercedes. < p > Це 50 -й переможний подвійний в історії Макларена, тепер команда дійсно піднімається. < p > по всьому Пелотону відбулася боротьба з яскравими поєдинками, не в останню чергу завдяки Ліаму Лоусону та Джеку Дуену, які значною мірою несправедливо відчувають себе незахищеними на початку сезону. Вони цілком можуть бути замінені. < p >У другій гонці поспіль Фернандо Алонсо не міг закінчити, цього разу через проблеми з задніми гальмами. < p > після гонки управителі дискваліфікували як Феррарі, так і Альпійську П'єр Гаслі. Лемлер і газо-роздуму до недостатньої ваги автомобілів. Минулого року, у спа -центрі у випадку з Джорджем Расселом, ми побачили, що довга серія кіл на одному наборі шин проводить кілька кілограмів протектора. Крім того, темпи гонки були високими, машина не їхала, вершники витратили багато палива, що призвело до зменшення маси. Зламане переднє крило листя було дозволено замінити, але вага його автомобіля все ще була недостатньою. Подобається це чи ні, це прорахунок команди, яка не залишила достатнього резерву для всіх випадків. < p > Автомобіль Гамільтона був виключений з протоколу для перевищення зносу контрольної дошки під дном на 0,5 мм. Це правило було введено для зменшення витрат, щоб команди не знизили автомобілі, чутливі до аеродинаміки занадто низько, щодня змінюючи супер -розширені днища. < P > Незважаючи на перемогу в спринті, читання газет, особливо італійських, буде болісним для Ferrari цього тижня. < p > на машині Кімі Антонеллі, дно постраждало через сміття в першому колі, але він впевнено провів гонку, будучи шостою, зрештою. Вболівальники знали щось, чого ми не знали, визнаючи його як “вершника дня”. < p > Норріс залишає Китай, маючи на одну точку більше переваги перед Вермстаппеном, ніж на сцену, але Піастус зараз відстає лише від 10 балів. Наступна гонка відбудеться в Сузуку. Боротьба вершників McLaren буде напруженою.