В 2026 году Формула 1 перейдёт на силовые установки нового поколения, в которых мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрическим мотором будет распределена в соотношении 50/50. Это приведёт к росту потребления электричества от батареи на 300% и к проблемам с её подзарядкой на трассах, где есть длинные прямые и нет затяжных торможений, как в Баку или Монце.
Фактически, это означает, что в конце длинных прямых машины будут терять мощность, и в Формуле 1 хотят избежать такого сценария. На ближайшем заседании Комиссии Формулы 1 предлагается рассмотреть поправки в технический регламент на моторы.
Суть предложений заключается в снижении мощности гибридной системы с 350 до 200 кВт и изменении пропорций мощности в соотношении 64/36 в пользу двигателя внутреннего сгорания. При этом в режиме обгона мощность электромоторов останется равной 350 кВт.
В Джидде руководитель Mercedes Тото Вольфф назвал «шуткой» очередную попытку скорректировать регламент.
Тото Вольфф: «Читать повестку предстоящего заседания Комиссии Формулы 1 так же весело, как читать некоторые комментарии об американской политике в социальных сетях. Я хочу защитить себя, поэтому не стану ничего комментировать. Это предложение – просто шутка.
Всего неделю назад в Бахрейне мы провели встречу по двигателям и обо всём договорились, а теперь этот вопрос опять на повестке дня».
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер придерживается противоположного мнения: «Похоже, в Mercedes сильно уверены, что хорошо поработали перед следующим годом. Мы обращали внимание на эту проблему ещё два года назад, но сейчас не мы вынесли её на повестку заседания Комиссии Формулы 1.
В FIA провели свои исследования и теперь отчаянно пытаются избежать ситуации, когда во время гонки придётся постоянно ехать накатом, что не хорошо для спорта. Мы не лоббируем этот вопрос, но если в FIA действуют в интересах спорта, то мы должны их поддержать».
