Мир автоспорта с большим любопытством следит за командой Aston Martin F1, ведь Лоуренс Стролл и его деловые партнёры инвестировали в свой проект колоссальные средства, в том числе переманили Эдриана Ньюи, самого успешного конструктора гоночных машин всех времён и народов.
С одной стороны, всё это делалось и делается для того, чтобы выйти на новый уровень результатов в 2026 году и последующих сезонах, с другой, не может не настораживать, когда Фернандо Алонсо сходит с дистанции на 24-м круге из-за поломки передней подвески на его AMR25, как это было вчера в Монце.
«Мы должны проанализировать причины случившегося, – сказал после гонки Майк Крак, главный гоночный инженер Aston Martin F1, общаясь с прессой. – Машина будет отправлена на базу в Сильверстоун, но в ходе первичного анализа мы ничего не обнаружили. Проще всего сказать, что сломавшаяся деталь использовалась в гонках слишком долго и выработала свой ресурс, но мы не видели ничего необычного.
Теперь важно во всём тщательно разобраться, применяя правильные методики. В случае с любым инцидентом всегда легко ткнуть пальцем в гонщика. Мы даже попросили Лэнса Стролла действовать осторожнее, но это единственное, что можно было предпринять».
По словам Крака, поломка подвески могла произойти из-за воздействия какого-либо внешнего фактора или из-за того, что в силу неких обстоятельств нагрузки на эту деталь при атаке поребриков в шикане Variante Ascari воздействовали под каким-то необычным углом. Хотя со стороны казалось, что Алонсо проходил её в привычной манере, тогда как другие гонщики, например, его соотечественник Карлос Сайнс, на своей Williams проходил ту связку поворотов явно более агрессивно.
Но подвеска вышла из строя только на машине Aston Martin.
«С машинами этого поколения, в которых используется граунд-эффект, случаются проблемы, которых мы раньше никогда не видели, – продолжил Крак. – Они возникают в областях, где раньше их не было вообще, с которыми мы не связывали причины сходов, но только у этих машин такая жёсткая подвеска и такой низкий дорожный просвет.
В Формуле 1 не бывает чудес. В субботу мы неплохо справились с делом, действовали по плану и выполнили его. Никакого чуда в этом нет, просто мы смогли в полной мере использовать потенциал машины».
Алонсо прокомментировал ситуацию по-своему: «Для меня ничего не меняется, мне не нужно повышать уровень своих выступлений, я всегда выступаю на хорошем уровне. Но мне нужны очки. За все 22 сезона в Формуле 1 я не помню, чтобы я когда-либо выступил плохо по собственной вине или по вине команды. Расстраивает, что в каждый уик-энд мы стараемся добиться успеха, но нам просто не везёт.
На каждом круге я использовал тот поребрик, а остальные гонщики продолжали его использовать и дальше. Но проблема с подвеской возникла только на нашей машине. Когда мы едем в первой десятке, обязательно происходят какие-то неприятности.
В других гонках, где мы были последними, например в Спа, никаких неполадок не было. Но в Монако я ехал шестым, и на моей машине отказал двигатель, а здесь подвеска подвела, когда я занимал 7-ю позицию. Мы теряем десятки очков просто из-за невезения. Я подсчитал, что у меня могло бы быть на 20 или 30 очков больше – и все они потеряны не по моей вине. К сожалению, приходится к этому привыкать.
Больше чем когда-либо я связываю все свои надежды со следующим годом. Если раньше мы не видели выхода и всегда тревожились по поводу того, как будут складываться наши дела в межсезонье, то похоже, что теперь всё движется в нужном направлении».
